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插电版宝马330e进口先行,后续或将国产

汽车大内零零扒
11月16日 13:49

插电版宝马330e进口先行,后续或将国产

宝马的eDrive系列插电混合动力车型体系正在快速壮大,用以接替过去的非插电的ActiveHybrid系列油电混动车型。目前宝马旗下主力车型,基本上都推出了eDrive版本的插电混动车型。

中华晨宝马已经引进国产了5系插电版本的530Le车型,全新X1插电版本的X1 xDrive 25Le车型也已正式发布,随后上市。此外面向中国市场,还有进口的宝马X5插电版X5 xDrive40e车型,以及7系插电版的740Le和740Le xDrive车型。此外法兰克福车展还发布过2系旅行车的插电混动版225xe车型,可能因为比较小众,并未国产,也未进口引入。

而今次谍照曝光的,则是宝马3系的插电版330e车型,宝马旗下的主力销售车型,也就剩下X3没有推出eDrive版本,这也是因为X3即将换代,eDrvie版本的X3将伴随全新一代车型正式亮相。

插电版宝马330e进口先行,后续或将国产

从最新曝光的测试车谍照信息,以及新近出现在国内环保目录上的信息,插电版的宝马330e车型并没有在华晨宝马国产,也不是加长轴距版本,而是引入德国工厂原装生产的进口车型。而反观宝马3系的竞争对手,北京奔驰已经抢先国产上市了插电混动版的C350eL车型。不排除宝马先用进口版的短轴330e试水市场反响,再推出国产版本,以及对标C350eL的长轴3系330Le车型。

330e外观看上去和普通版的短轴3系没有太多差别,不过测试车的配置并不高,只配置了乞丐版的反射式卤素大灯,当然这并不能代表最终市售版本车型的配置。此外330e测试车对前杠和后杠都进行了遮盖,应该是宝马会对插电版的330e车型前后杠进行差异化设计,能够在外观上体现更加鲜明的特征。

插电版宝马330e进口先行,后续或将国产

而最大的区别当然就是330e车型的车身左侧翼子板上会有一个盖板,下方隐藏的就是其充电插口。此外量产车型还会在两侧C柱上增加“eDrive”铭牌标识,车尾也会标注上“330e”的字样。内饰部分的差别也不大,仪表板上能够体现出油电混动车型的不同,此外在变速箱档杆后方多了一个eDrive按键,用于实现切换到纯电动模式。

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330e的动力系统由B48系列的低功率版2.0T发动机和电动机组成。其中2.0T发动机峰值功率135kw,峰值扭矩291Nm,比起目前320i车型的2.0T发动机,功率不变,扭矩还多了21Nm。330e的电动机输出功率65kw,扭矩249Nm。共同作用下的综合功率高达185kw,综合扭矩420Nm,百公里加速时间为6.1秒,最高时速可达225公里/小时。

插电版宝马330e进口先行,后续或将国产

宝马330e配备的电池组容量为7.6千瓦时,纯电动模式下可行驶40公里,极速可达120公里/小时,搭配燃油系统工作的最大航里程可达600公里。得益于更加高效的混动系统,330e的综合油耗只有1.9-2.1升/百公里,而同样发动机的320i车型油耗6.7升/百公里,而且330e的综合动力表现也要远远超出了320i。

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再对比早年的ActiveHybrid 3油电混动3系车型,搭载3.0T直列六缸发动机,百公里油耗也要达到6.2升/百公里,虽然比起搭载同样发动机的335i车型的8升/百公里油耗有所降低,但是明显不及eDrive插电混动系列车型那样来得明显。

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北京奔驰的C350eL将是宝马330e进口后比较直接的竞争对手,C350eL同样是2.0T发动机+电动机的组合,但是因为其2.0T发动机峰值参数155kw,350Nm要更加强劲,电动机峰值参数60kw,340Nm也是不相伯仲,因此其综合动力输出最大功率205kw,最大扭矩600Nm都要明显强过了330e。

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不过奔驰C350eL的电池组容量只有6.2千瓦时,比起330e要少,因此其纯电状态下的续航里程为31公里,也要比330e明显少了一截。而且综合油耗为2.1升/百公里,略高于330e,不过奔驰C350eL为加长轴距车型,330e是标准轴距车型,因此这样的对比并不算完全公平。

插电版宝马330e进口先行,后续或将国产

因为有着奔驰C350eL的59.9万元售价在那儿放着,没有任何空间优势和明显技术优势的宝马330e进口之后,也必须要将售价拉入60万元以内的门槛,才能有一战之力,当然要想有更好的必选优势,还是需要选择引进国产。不过小众化的低销量在短期内是肯定存在的,就要看宝马是要业绩,还是要技术推广的抉择了。

插电版宝马330e进口先行,后续或将国产

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