在这浮躁的社会，我们形色匆匆，想要摆脱束缚却又自我束缚，而远行不失为一种改变的突破口；2018款别克昂科威带着我们，三五好友为伴，远离循规蹈矩，抛开繁重的工作撕掉虚伪的外套，义无反顾的奔向自然的怀抱，去做一些自己从来没有尝试过的东西。
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在这浮躁的社会，我们形色匆匆，想要摆脱束缚却又自我束缚，而远行不失为一种改变的突破口；2018款别克昂科威带着我们，三五好友为伴，远离循规蹈矩，抛开繁重的工作撕掉虚伪的外套，义无反顾的奔向自然的怀抱，去做一些自己从来没有尝试过的东西。
2018别克SUV强者挑战之旅，是一个融合了智力风暴、体能挑战、脱困协作以及车辆驾驶的人车综合挑战项目。挑战者将在3天时间内驾驶2018款别克新昂科威，完成脑力、体力、胆量、协作以及车技的挑战。
此次挑战之旅全年共18站，上下半年各9站，挑战优胜者将有机会参加2018别克SUV强者大型极境挑战，而我有幸参与的是18站中北京到乌兰察布的分站。
在为期三天的试驾活动中，我们经历了城市、山路、高速、越野等多种不同道路状况，而对于一台城市SUV来说，2018款昂科威的表现完全可以用惊艳来形容。
在道路试驾中，我们来到了号称国内最为媲美美国66号公路的草沿天路。毫不夸张的说，这条公路让你可以不去美国就能感受到天际公路的震撼。但狭窄并不断爬升的山路对于车辆的动力系统、转向以及悬挂系统来说都是极大的挑战。
别克昂科威的2.0T发动机260匹的马力，升功率95.5KW/L，百公里加速仅为8.2秒，让我超车的时候信心十足。这款9AT的变速箱在中低速增加两个挡位，更适合中国的拥堵路况，换挡更平顺，加速表现更好；在高速档增加一个挡位，在同等车速下转速降低，拥有更好的NVH性能及燃油经济性，在90km/h以内就能挂上9挡。
但如果在运动模式下深踩油门，变速箱会立即降挡并拉高转速。与此同时，HUD抬头显示会将转速、时速等行车信息显示在视线内，让你保持专注驾驶。
昂科威的智能全路况四驱系统此时有了充分的用武之地。独有的后桥双离合技术能主动对驱动力进行分配，实现前后桥动力50:50、后桥左右轴扭矩0:100~100:0的动力分配，使其面对这样陡峭的山区公路时，动力分配也游刃有余。
一路的跋涉我们终于来到了目的地，身处草原里有一种豁然开朗之感，清新的空气，没有灯火酒绿，没有工作烦扰，没有无聊应酬，有的只有心里那一方安静的小世界，有什么理由不喜欢出来走一走。
这样一番下来心情放松了不少，接下来就是惊险刺激的沙地摩托比赛和骑马比赛。沙地摩托这个比赛从准备到下场后的各种意外撞桩，这是一次有一次不断心理建设的过程，不去尝试你永远不知道自己有多厉害。其实不管是工作上还是生活里，很多事情没有做过你却总是会说你做不到，可是没有去尝试过，你又如何能断定呢？
回到车内，在去往乌兰察布火山群漫漫旅途上怎么能少了音乐，第十代OnStar安吉星提供全时在线助理，除了车载WiFi以外，还支持Apple CarPlay或百度CarLife两大车载系统。
行程最后别克还安排了以越野为主题天然产地挑战项目，挑战项目包括连续驼峰、碎石路、单边侧斜坡等等。在挑战开始之前，我就开启了OFF-ROAD越野模式。连续驼峰考验的是车辆四驱系统的脱困能力，驾驶时放慢车速，昂科威的适时四驱系统和电子限滑都表现出了很强的实力，在两轮都悬空的情况下，动力会分配给另外两个有附着力车轮，让车辆脱困。
在驶过碎石路段的时候，前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架搭配CDC全时主动液力减振系统，车身波动被过滤的很好。单边侧斜坡大概有42°，考验的更多的是驾驶者的心理素质，控制好油门，车身依旧能保持很好的姿态驶过斜坡。
强者自强不仅是品牌的口号，更是每个人实现自我上升的必要途径。而2018款昂科威的推出更是将这些优势再次放大，凭借着同级中独有的产品力以及品牌号召力，相信2018款昂科威能继续挑战自己，完成一个新的梦想标签。
