近日，马自达官方宣布，将在2020年发售配备带转子发动机的纯电动汽车，据悉该车型有望在2019年正式亮相。
在该种车型上，转子发动机将不再为车辆直接提供动力，而是负责给电池组发电以提高续航里程，其特点是小型化（只有一个鞋盒般大小），轻量化，高功率的同时振动和噪音较少。据悉，这款发动机将将不会搭载涡轮增压器，而且是选装项目。也就是说这款发动机并不是标配。据官方表示，增加小型转子发动机的电动汽车可以将续航里程提高到原来的两倍。
除此之外，据称该款发动机也能够处理液化石油气，也就是说这款车不光可以烧油，还能烧气。或许这种车型会得到出租车师傅们的青睐？我们不得而知。不过这对广大车迷来说无疑是个好消息，至少马自达官方正式承认转子发动机复活了，虽然与以往的转子发动机动力形式不同，但是至少让转子发动机又一次出现在公众的视野中。
同一天在东京的技术会上马自达社长丸本明表示，马自达将基于从车辆燃料开采到车辆行驶的思路，计划使企业的二氧化碳排放量在2050年的时候较2010年减少百分之五十。到2030年时马自达将全面电气化，除了百分五的纯电车型之外其余均为混动车型。
由此可见，马自达这家在技术上有着偏执追求的厂商，的确没有辜负广大车友们的期望，没有随波逐流，而是选择一偏到底，造转子——烧钱——卖车——赚钱——造转子。
马自达的一生都在等待，等待一个转子发动机复活的机会，现在它终于等到了，虽然动力形式上和以往有所不同，但是至少它复活了，从某一方面也可以猜测，将来的转子发动机的高性能燃油车型或许离我们也不会太远。
这次转子发动机确认复出，虽然不出乎意料，不过也让一部分人失望，毕竟当年性能强大到被禁赛的转子发动机并没有直接用来驱动车辆，而是扮演了另一种角色，这是好事儿还是坏事，你们不妨来说说？
