中国和美国作为全球最有影响力的两大汽车市场，其消费者对于汽车产品的性趣和爱好也有着不少相似之处，这就包括了物美价廉的日系中级轿车。随着中国汽车消费市场在国际上越来越活跃，一些让我们垂涎的美国市场特供车也得以被引进国内，而今天达车汇就跟你唠两句马上将在国内亮相上市的丰田Avalon亚洲龙。
亚洲龙其实是辆美国车
早在上世纪90年代，丰田在美国市场推出了基于当时凯美瑞(配置|询价)平台打造的旗下最大轿车车型Avalon，并出口到日本；2005年第三代亚洲龙搭载了新的3.5L V6发动机问世，并与当时的雷克萨斯ES(配置|询价)共享平台，但仅在美国市场销售；2013年的第四代亚洲龙增加了2.5L混动车型，与凯美瑞混动车型相似。
（上图为北美市场的第一代丰田Avalon）
第五代亚洲龙基于丰田最新的TNGA架构打造，并与凯美瑞共享两套动力系统，包括3.5L V6和2.5L混动车型。新车在科技感与豪华程度上都有了大幅提升，外观有着比奥迪A6L还要夸张的大嘴和贯穿式尾灯设计，整体气势上完全不输给雷克萨斯ES，所以这也带来了一些问题。
能否在国内受欢迎成疑
亚洲龙在美国市场也并不是一帆风顺的，根据外媒提供的数据来看，亚洲龙凭借32583的销量位居2017年美国中型车销量榜的第17位，这一数据相比2016年的48080辆的销量已经有了不小的下滑。今年全新一代的亚洲龙由于尺寸变大，定位成了中大型轿车，上半年在美国市场的销量为19495辆，位居奔驰E级、宝马5系、雷克萨斯ES，甚至日产西玛等车型之后。这其中，除了美国市场整体的下滑之外，丰田自身产品之间较小的差异化也是原因之一。
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（对比上面这三张图，都分的清谁是谁吗）
再回到国内市场来看，丰田目前在售的最高档轿车皇冠定位与奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等车型相同，尺寸也十分接近，但是销量上却相差巨大，对BBA完全不构成威胁，后续车型也迟迟没有引进的具体消息。其实从2010年开始，皇冠在国内市场的热度就开始衰退了，除了对手的日渐强大外，消费者对于品牌和面子的追求也让这一代经典车型没落了。
而这一代亚洲龙定位中大型车，如果引进国内的话，其对手也将会是BBA的三大王牌。此外车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高为4978*1849*1435mm，轴距为2870mm，而雷克萨斯ES的长宽高为 4975*1866*1447mm，轴距与亚洲龙相同。刨去产品高度相似外，单单从品牌上来看，亚洲龙就先输给ES了，更不用提德系三兄弟了。
所以从达车汇的角度来看，亚洲龙要想在国内市场生存下去，要么就选择加长，在尺寸上干过德系拉皮三兄弟；要么就是打价格差，将产品卡在凯美瑞和雷克萨斯ES之间，与主要对手形成错位竞争，才得以获得自己的生存空间，否则真的会是一引进便凉凉。
