1月4日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第13批）》，共包括48户企业的95个车型，其中纯电动产品共45户企业83个型号、插电式混合动力混合动力产品共4户企业10个型号、燃料电池产品共2户企业2个型号、乘用车大分类中占据了74款车型。
我们都知道，新一批车型意味着它们即将与大家见面，手中持有预算的小伙伴也能有个盼头。在这一期的目录中，传统造车企业依旧势头强劲；造车新势力人丁并不兴旺，进展缓慢；合资车企有着不错的整体表现，都在积极布局纯电以及插电混动型号的产品。下面我们就来看看这批推荐目录中值得一看的车型。
自主品牌持续发力
作为国内新能源车型品类较多、销量榜常客的比亚迪来说，这次目录中的推荐车型自然少不了他们的出现。其中最值得关注的是比亚迪秦Pro EV600车型。根据之前的申报信息，它具有NEDC工况520公里的续航，毫无疑问成为了续航里程绝对靠前的车型。不过，160Wh/kg的能量密度只能算是主流水平，因此这样的续航表现也有可能是牺牲了车重带来的。
同时，比亚迪元作为一直非常畅销的车型，也即将推出这款综合续航410公里的车型，进一步提升市场竞争力。除此之外，比亚迪E1也即将面世，综合续航301公里，尽管不能尽如人意，但想必它的主市场应当是非限购城市的出行场景。整体来看，比亚迪庞大的受众数量依然能够让它保持领先优势。
此外，之前在广州车展亮相过的北汽EX3也出现在了推广目录中，根据信息显示，它的综合续航里程达到了501公里，仅次于秦Pro车型。作为身形与EX360差不多的一款车型，它的造型设计明显倾向于年轻群体，当时R600的尾标也得到了证实，续航里程确实不低。因此，最终缺乏的就是一个最终定价，如果价格合理，它应当会引爆小型SUV的市场。同时，北汽的EX360也迎来了高续航版本的车型，综合续航415公里。
说完了常见的主流品牌，最近一直不温不火的江铃新能源汽车也出现了一款新的车型，这次算是正式的加入主流新能源的队列之中。新车属于旗下的易至品牌，根据尾标以及样式判断应当是之前E400的加长版，依旧属于小型SUV市场定位。新车这一次在综合续航上有了提升，从310km升到了405公里，完全具备了与主流产品们竞争的能力。
冷门车型也不示弱
观致品牌在国内的销量可以说一直不是很好，它的车型即使在北京也是十分少见的，但这次的目录中，出现了前一阵关注度还不错的观致3 EV车型。据信息显示，它有着综合450公里的续航里程，并且延续了燃油车版本的设计风格和家族设计语言。如果说，这款车型能够沿袭观致车型的优秀品质，同时售价合理的话，一定会迎来品牌的春天。
继别克品牌上一辆增程式混动VELITE 5失败之后，VELITE 6则将以纯电的形式引入，进一步迎合国内市场的政策导向以及消费者需求。实际上，VELITE 5本身的造型、配置并不差劲，只是过高的售价拖了后腿。但这次的纯电车型却只有301公里的综合续航，能量密度只有132Wh/kg，这样的参数显然不足以帮它拿到高额补贴和压低售价，这款车的前途依旧令人担忧。
在这批目录中，大乘汽车作为新势力车企，也确定了一款微型车的出现，综合续航310公里，应当就是之前亮相过的E20车型。在微型车市场逐渐缩水的今天，这样的举动还是有些冒险，如果市场不买账，车企也会承蒙较大的损失。总之，在这一批名单中，我们看到了车企们努力跟上政策的努力结果，毕竟退坡政策的公布也在逐渐逼近，如何应对“后补贴时代”才是继续在市场存活的根本。
