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普锐斯,油电混动的代名词。新款和老款,完全就是两回事。可能老款给你的印象只有低油耗和一个不错的空间,相对迈锐宝混动而言,根本提不起架势。迈锐宝迎来新款,但怎么比也不过第四代普锐斯。“混动王者”如果展开厮杀,必定胜在性价比跟科技之上。
日本混动VS美国混动
都是走在科技的前沿,我想说如今的中国混动也不错。可以匹配华丽的词汇,科技的语言,这个时代的混动将会带有更多的色彩在里面,可谓“不单纯的混动”。比科技美国肯定是第一,但对于造车而言,不保留是对消费者最起码的诚意。
第四代普锐斯焕然一新,我想知道其最大的亮点
内燃机。亮点无非就是“心脏”部分。心不跳了,再华丽的车身都属空谈。第四代普锐斯搭载的是改良过后的阿特金森发动机(混动标配),热效率达到了40%,EGR进气道也进行了新的设计,虽然没有强大到换心脏,但是这样的修改,让心脏的脉动更加激进。除此之外,变速箱和动力回收系统也有优化,缩短其长度体积,让整体结构更加紧凑。
科技感是普锐斯唯一的方向,真的别无选择了吗?
第四代普锐斯是全新TNGA平台的首款车型,在电动系统上以及外观的造型拥有很大的改进,减轻了重量,同时也减少了动力输出,比上一代少了15匹,但是驾驶感受得到了巨大的提升。从点燃火的那一刻安静,就揭晓了新一代普锐斯的答案。
在外观的设计上,全新普锐斯采用了许多锐角设计,去掉了老款的圆润,整体上显得更加具有“猛兽”性质。而细长尾灯设计,则看起来比较特别,腰线设计配合尾灯,让运动感油然而生。在配上LED灯,越显得高大上不是?
0.24的超低风阻,可靠性和燃油经济性堪称第一,空间也不错
虽然有0.24这样漂亮的数据,但是也牺牲了后排头部空间。毕竟车无完车,只有牺牲才能更优秀。但是新一代的普锐斯空间表现并不是那么不堪一击。整体空间要比全新思域优越。储物格的空间很大,后备箱能够容纳三个行李箱。迈锐宝也很纳闷儿:“这是怎么做到的!”
做好了基础永远是不够的,新一代的普锐斯配置大开眼见
全系配置主动安全防护系统,系统各种功能就不解释了,要知道这样的一套,很多汽车是没有的。再次融入科技的力量,例如TSS P系统采用了功能强大的毫米波雷达。能跟BBA一个级别的安全监控。说多了都是泪,普锐斯这样的价格确实高到一个无法接受的层次的。
一直在讨论混动的性价比,却从未得出结果
混动?到底有没有必要追随?之间差距可以高到几十万!假如比普通版高出二十万,一年省一万油钱,这得二十年才保本啊!这样的数据谁敢却接受?混动汽车,虽然一直在努力更新,但是在市场的一个需求同样是个未知数。
如果有一天混动汽车遍地天下,你会去接受这样的一个价格吗?
很显然,在科技环保的倡导下,油电混动是永远不会衰败的,如果真正到那个时候,电动汽车已经将自己推向了潮流,不管是普锐斯还是迈锐宝,甚至现在逐步发展的自主品牌,都会跟着时代的推进而升级,止步不前,那是留给没有脾气走更远的人。科技,再科技,依旧是科技。这是永恒不变的话题,你会接受普锐斯这样的价格吗?