普锐斯，油电混动的代名词。新款和老款，完全就是两回事。可能老款给你的印象只有低油耗和一个不错的空间，相对迈锐宝混动而言，根本提不起架势。迈锐宝迎来新款，但怎么比也不过第四代普锐斯。“混动王者”如果展开厮杀，必定胜在性价比跟科技之上。
日本混动VS美国混动
都是走在科技的前沿，我想说如今的中国混动也不错。可以匹配华丽的词汇，科技的语言，这个时代的混动将会带有更多的色彩在里面，可谓“不单纯的混动”。比科技美国肯定是第一，但对于造车而言，不保留是对消费者最起码的诚意。
第四代普锐斯焕然一新，我想知道其最大的亮点
内燃机。亮点无非就是“心脏”部分。心不跳了，再华丽的车身都属空谈。第四代普锐斯搭载的是改良过后的阿特金森发动机（混动标配），热效率达到了40%，EGR进气道也进行了新的设计，虽然没有强大到换心脏，但是这样的修改，让心脏的脉动更加激进。除此之外，变速箱和动力回收系统也有优化，缩短其长度体积，让整体结构更加紧凑。
科技感是普锐斯唯一的方向，真的别无选择了吗？
第四代普锐斯是全新TNGA平台的首款车型，在电动系统上以及外观的造型拥有很大的改进，减轻了重量，同时也减少了动力输出，比上一代少了15匹，但是驾驶感受得到了巨大的提升。从点燃火的那一刻安静，就揭晓了新一代普锐斯的答案。
在外观的设计上，全新普锐斯采用了许多锐角设计，去掉了老款的圆润，整体上显得更加具有“猛兽”性质。而细长尾灯设计，则看起来比较特别，腰线设计配合尾灯，让运动感油然而生。在配上LED灯，越显得高大上不是？
0.24的超低风阻，可靠性和燃油经济性堪称第一，空间也不错
虽然有0.24这样漂亮的数据，但是也牺牲了后排头部空间。毕竟车无完车，只有牺牲才能更优秀。但是新一代的普锐斯空间表现并不是那么不堪一击。整体空间要比全新思域优越。储物格的空间很大，后备箱能够容纳三个行李箱。迈锐宝也很纳闷儿：“这是怎么做到的！”
做好了基础永远是不够的，新一代的普锐斯配置大开眼见
全系配置主动安全防护系统，系统各种功能就不解释了，要知道这样的一套，很多汽车是没有的。再次融入科技的力量，例如TSS P系统采用了功能强大的毫米波雷达。能跟BBA一个级别的安全监控。说多了都是泪，普锐斯这样的价格确实高到一个无法接受的层次的。
一直在讨论混动的性价比，却从未得出结果
混动？到底有没有必要追随？之间差距可以高到几十万!假如比普通版高出二十万，一年省一万油钱，这得二十年才保本啊！这样的数据谁敢却接受？混动汽车，虽然一直在努力更新，但是在市场的一个需求同样是个未知数。
如果有一天混动汽车遍地天下，你会去接受这样的一个价格吗？
很显然，在科技环保的倡导下，油电混动是永远不会衰败的，如果真正到那个时候，电动汽车已经将自己推向了潮流，不管是普锐斯还是迈锐宝，甚至现在逐步发展的自主品牌，都会跟着时代的推进而升级，止步不前，那是留给没有脾气走更远的人。科技，再科技，依旧是科技。这是永恒不变的话题，你会接受普锐斯这样的价格吗？
