在今年06月中下旬，玛莎拉蒂官方发布了旗下一款百年纪念版车型，而这一款车型则是基于玛莎拉蒂旗下的敞篷超跑GranCabrio(配置|询价)所打造的，相比于现款玛莎拉蒂GranCabrio在国内市场上278万的售价，这次的GranTurismo(配置|询价) MC纪念版仅在此基础上调高了10万，这对于一台世界顶级跑车来说绝对是良心。
而在发布了GranCabrio/GranTurismo MC两台百年纪念版车型之后，在最近闭幕的古德伍德速度节上，玛莎拉蒂官方也正是将全新GranCabrio标准版车型带来了，其在细分层次上依旧提供Sport和MC两种车型，相比于现款车型，其晶晶在车辆的车头位置进行了更加运动化的调整。
相比于现在车型上所采用了地胡须造型下弧形设计，新款车型回归了跑车的本质，其将整体下保险杠部分向上收拢，让车头下前唇回到了标准扰流板的设计；这一点上来看，虽然新车的个性不再那么足，但是在实际的车辆破风能力展现与效果上比现款车型更佳。
同时，这来自Alfieri概念车的前脸主格栅也将配合前唇的变化，让车辆的空气动力学效果表达得更为直接。
此外，在车辆的内部，中控台部分为了适应一般驾驶者的操作习惯进行了重新设计，全新的旋钮与物理操控按键在实际的触控感上反馈力度都更大，而8.4英寸全液晶显示屏也进行了系统操控反应速度的升级，这也将让车辆的多媒体信息娱乐系统给驾驶人与乘客带来更多驾享娱乐体验。
最令人感到意外的应该是这次新车虽然配置了4.7L V8引擎，但是其在传动方面依旧匹配6AT，大众把自己的传动系统标准都提升到了8AT之时，这个超跑是不是显得有些落后？其实不然。玛莎拉蒂为自家跑车搭载的这个6速变速箱其实名为6速MC Race Shift电控顺序变速器，其虽然近提供6挡，但是不论是换挡速度(0.6s)还是挡位速差都比一般6AT优秀。
要知道，在这套动力系统之下，这台敞篷跑车能够爆发出300km/h的最速，若是一般的6AT这可是驾驭不了的，而这台6AT也是玛莎拉蒂从各款GT MC沿用至今的，毕竟玛莎拉蒂这种级别的跑车也不会考虑到节油，所以什么华而不实的8AT/9AT自然也就不需要了。
