会长侃车：没有金刚钻，别揽瓷器活儿。我觉得形容生活中许多事物都比较贴切。就像是汽车市场定位一样。为何有那么多的细分领域？还记得早期写过一篇关于城市SUV进藏的帖子。引发了许多网友热议，很多人来询问，自己爱驹到底能不能跑趟西藏？其实，现在开车驶入西藏也并非难事儿，只要车型离地间隙够高，扭矩输出够大、有一定越野性能等跑趟西藏也很容易。下面会长聊几款不易去西藏的车型，一起看看吧。
现代ix25
排量：2.0L
驱动：适时四驱
变速箱：手自一体
指导价：17.98万
2015款GLX自动领先型
现代ix25一个穿梭于城市大街小巷的SUV，有两驱和四驱可选。定位于城市小型SUV，颜值高好上手是其最主要的特点。今天忽然把它纳入跑西藏的话题，也许不是那么合适。原因很简单，主要是有车主在询问。首先这款车最小离地间隙为180mm。城市行走还算轻松，但是和竞品相比并没有太大的优势。其次，2.0L发动机最大功率118千瓦，最大扭矩192牛米。这样扭矩数值并没有太强的爆发力。即使带有四驱系统和多片离合器中央锁，在遇到交叉轴居多的路面时也没有太强的脱困能力。同时，前后桥都没有差速锁，进一步降低了低速脱困能力。
雪佛兰创酷
排量：1.4T
驱动：适时四驱
变速箱：手自一体
指导价：14.99万
2017款1.4T自动四驱旗舰型
雪佛兰创酷作为合资SUV里售价较低的一位。既满足了消费者的合资情怀，又有亲民的价格。因此经常也有粉丝询问。此车搭载的1.4T发动机和昂科拉基本相同，具有一定的爆发力。和目前市面上的小型SUV（小排量）相比具有一定的优势，当然油耗也会高点。2017款1.4T自动四驱旗舰型车型最小离地间隙158mm。看到这样数值还有什么好说的呢？硬要进藏，感觉随时都要磕前唇。
马自达CX-4
排量：2.5L
变速箱：手自一体
驱动：适时四驱
指导价：19.28万
2016款自动四驱蓝天激情版
马自达CX-4以颜值和操控标榜的车型。高颜值、底盘沉稳、转向精准，跟地面有很强烈的贴合感，超车线性等是这款车最大的亮点。同时，190mm的最小离地间隙也让人感到丝丝惊喜。不过，如果你硬是要拿它去跑西藏，就很伤车了。对于轿跑型SUV，特长是公路行驶而不是山林越野。虽然拥有了19寸的大轮毂，适时四驱和多离片差速锁。但是，较长的底盘轴距，也减弱了它的通过性。况且全暴露的底盘，遇到比较难通过的障碍物时，谁敢试试！一不小心，轴断了就悲剧了！
