作者：高景行；转载请后台回复“授权 ”
会长侃车：儿不嫌母丑,狗不嫌家贫，这是老百姓口中常说的谚语。意思大家都知道，不做解释。但在国内汽车行业中，自主品牌并不太受国人青睐。不可否认，自主品牌自身也存在原因。打铁还需自身硬，这句话用在自主品牌车型上再合适不过了。这期我们不谈自主品牌的状态有多糟，我们说说它们在国外的情况有多好，聊聊最被外国认可的5个中国汽车品牌，对其你们了解多少呢？
传祺汽车
就在去年12月12日至14日，广汽传祺GS4又在巴林和尼日利亚正式上市，广汽传祺凭借着这款“当家”车型向海外市场证明了自己的品牌实力。此车，也是传祺进入海外市场的核心标志之一。除此之外，今年广汽传祺作为中国汽车品牌第三度参加北美国际车展，进一步扩大了传祺的声誉。并向中东、中非、东南亚等国家传递了品牌形象，目前已完成了15个国家的渠道布局，例如科威特、阿联酋、伊朗、黎巴嫩等国家，之后也选会继续扩大。总而言之，广汽传祺海外市场潜力巨大。
奇瑞汽车
奇瑞目前拥有5个海外公司，14家CKD工厂。曾经因为东方之子防弹车救了安哥拉总统一命而迅速成名。出口国曾经从俄罗斯变成了智利和巴西，现在又变成了伊朗。不过近些奇瑞在国外的销量有些下滑，导致部分海外工厂的倒闭。谈到奇瑞的海外风光离不开的它的始发地—叙利亚。2001年向叙利亚汽车经销商萨米尔出口10辆奇瑞风云轿车，随后2003年奇瑞与伊朗签订了CKD散件出口组装协议，利用当地的厂房和生产设备，对奇瑞出口的汽车散件进行整车组装。之后也进入巴黎等欧洲国，不过主要重心还在伊朗—这中东地区相对稳定的国家。
吉利汽车
吉利去年做了很多事儿，一时声量大涨，销量也随着大涨，口碑也大涨。简单说，去年绝壁是吉利汽车的丰收年。而在这之前吉利有些沉寂。自从收购沃尔沃后，开始由次边缘走向主流的中心，不可忽视吉利做到了。而在海外市场，吉利也做的不错。市场主要主要面向东欧、中东市场，在俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、埃及、埃塞俄比亚等地都建立了组装厂，去年吉利汽车在俄罗斯共销售11000余辆，紧随其后的是埃及市场销量7000余辆，沙特阿拉伯6600余辆，帝豪仍为主力销量车型。对于这份成绩单，只能算是中等水平。
比亚迪
比亚迪作为国内新能源汽车的引领者成功布局第五座海外大巴工厂，5月8日，比亚迪高级副总裁李柯女士与厄瓜多尔工业生产部部长Santiago Leon先生正式签署MOU，宣布将在当地投资建设纯电动大巴工厂。这是比亚迪计划在南美洲建立的第二座电动大巴工厂，也是比亚迪继美国、巴西、匈牙利、法国等地之后建设的第五座海外大巴工厂。数据显示，比亚迪去年新能源乘用车销量约10万辆，加上商用车，去年全球总销量约11.4万辆，同比增长约70%，居全球首位。
上汽大通
就在近日，有一家中国汽车品牌——上汽大通，在海外炸了锅，诸多海外媒体对它的评价完全出人意料。我已板凳，静坐着看它如何装B。请开始你的表演！澳大利亚某家媒体表示，“上汽大通T60与D90将于今年9月于澳洲发布，它们的出现将打破原有人们对中国制造的产品质量、设计、安全所存在的疑虑。”新西兰某家媒体表示，“当地经销商对上汽大通优越的产品表现表示认可，并且坚信T60、D90及电动车型的出现将在未来为他们带来更大的机遇。”马来西亚某家媒体称，“D90有望在马来西亚开售，7座，5米车长，近2米的车宽将成为丰田Fortuner、福特悍路者和三菱帕杰罗Sport 的有力竞争者。”看完所有海外媒体发言后，我表示对上汽大通折服，这波海外媒体打点不错的。
