在中国C-NCAP是专门检测新车碰撞得分的机构，“C-NCAP的全称是China-New Car Assessment Program（中国新车评价规程），与欧洲的E-NCAP一样，都是权威的安全评价标准。今天要介绍的2018年第二批测试新车成绩是按照2015版C-NCAP评价规则进行的最后一批测试得出的。总共测试了11款车型，其中包括3款轿车、7款SUV与1款MPV。
第二批11个车型的选取按照管理规则的规定，为两年内的新车型，并且选取该车型中销量最大的配置进行测试。得分如下，其中有两个车型要重点说：
指导价：5.68-9.38万
本次众泰T300的C-NCAP评价测试共包括4项试验：正面100%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞以及座椅鞭打，众泰T300在这四个方面分别获得16.57分、15.91分、18.00分、2.87分，且侧面碰撞获得满分的成绩。
众泰T700上次得分为55.4，小型SUV众泰T300得分要比中型SUV众泰T700的得分还要高，这有点没想到。
在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，T300车身保持了较高的完整性，A柱没有发现明显变形，驾驶舱内基本无变形，车内安全气囊正常弹出，安全带“拉伸制动”效果明显，四车门均可打开。
但不足的是在可变性移动壁障侧面碰撞测试中，左侧车身有一定变形。庆幸的是车内无太大变形，车内空间因此没有变小，侧气囊、侧气帘也都完整打开，有效地保护了乘员的安全，车门饰板无开裂。
希望没有山寨困扰的T300能继续带来销量奇迹。
KX CROSS
指导价：7.49-8.59万
从本质上来说，起亚KX CROSS就是全新K2的两厢版，为了有点创新，就往热门的SUV方向靠拢，于是有了K2 CROSS。为了让大家觉得它是一款彻底改变的新车，之后索性连名字也改为KX CROSS，正式加入到SUV车型的KX家族。
起亚KX CROSS是测试车型中唯一没有配备侧面气囊的，因此侧面碰撞得分只有16.03，除crv是17分外，其余车型在侧面碰撞都拿到了18分的满分成绩。而且并未配备后排安全带，在加分项上也输给了其余车型。
之前也说过有些车型配置过低的问题，这不仅仅是预算的问题，还关系到家人及自己的安全，有些钱不能省，有些配置也是该上就得上。但韩系一贯的低配还是很让人觉得恶心。
当然，以上成绩对消费者来说仅供参考，本次为最后一批采用2015版测试规程的碰撞测试，自下批开始，测试将采用2018版新测试规程。新增对于纯电动汽车和混合动力电动汽车的评价，这将是对于电动汽车整车碰撞试验的首次公开。
你会买韩系车吗？
