作为一个997的加班狗，看着那些正在享受暑假的学生，真的是比晒在广东的烈日下还要痛苦。转眼七月已过半，车市进入淡季也已经有一段时间，很多买车的网友就特别纠结，旺季买车又怕多坑不敢买，而淡季买车又觉得优惠太少不划算，到底什么时候才是买车的最好时机？
其实在会长看来，买车的最好时机并不是看淡季旺季，而是看车型本身的实际优惠高不高。比如刚上市而且还特别火的新车，即使是到了年底冲量的时候，它也不会多给你一分钱的优惠。而那些市场竞争力稍微一点的车型，哪怕实在淡季，它也会照样给你打折。
当然，会长的意思并不是说所有优惠高的老车就值得买，但确实是有那么一小部分车型，即使上市了好几年产品力也依然不弱，降价之后性价比极高，非常值得入手。
JEEP指南者
指导价：15.98-24.18万
最高优惠：4.5万
之前我们都认为标志4008是二十万级合资SUV里面最惨的车型，优惠3万以上销量也不见涨，没想到JEEP指南者的处境比它更惨，上市就直接来个4W＋的优惠。不过庆幸的是，全新指南者这波优惠来得比较及时，销量没有出现滑铁卢，近三个月都稳定在5000台左右。
虽然FCA的产品历来口碑都不好，但是全新指南者作为JEEP对中国市场的战略车型，从它的产品力表现能看出诚意挺足。底盘质感是指南者最大的卖点，扎实平稳，典型的美式车风格。当然，作为越野世家出身，指南者也有一套统计最为出色的Trailhawk四驱系统，同时还有标准、沙地、泥地、岩石以及雪地5种驾驶模式可选。
最让人不可思议的是，指南者竟然配备了城市SUV罕见的扭矩放大系统，官方给出的放大比例为1：20（你没看错，就是20倍放大！），配合4WD LOCK功能前后50：50固定比例的扭矩输出，想想它是承载式车身就觉得暴敛天物。
现在入手最顶配的2.4L自动高性能四驱版的指南者也才二十万出头，它可以带你去走南闯北，也可以在城市里做一匹乖乖的小马驹。
指导价：17.98-26.88万
最高优惠：2.5万
奇骏在日系三杰里面一直都是比较“突出”的存在，空间永远最大，优惠永远最高！这也是为什么奇骏在中国市场一直能够保持那么高销量的原因，在SUV市场低迷的大环境下，它6月份居然逆势而上，卖出了19004台，一跃升至销量榜的第四名。
日产的车型都是一个调性，机械水平不太出色，动力够用就好，关键是平顺省油，开起来靠谱耐用。之前会长就推荐过一个亲戚买了2.5L四驱的奇骏，开了四年多什么毛病都没有，平时就做一下常规的保养。现在他都已经被日产的品质洗脑，听到别人想买车总喜欢吹捧两句，产品口碑就是这样来的。
日产没有丰田那么耐开保值，也没有本田那么多黑科技，但它全系车在同级别的舒适性和隔音表现都很出色。因此，如果奇骏的底盘质感要是能够做得更厚实一点，那它绝对是一台乘坐体验越级的紧凑型SUV。
这一代奇骏上市也已经有四年之久，CR-V已经完成换代，RAV4在海外也亮相了全新一代车型，而它却一直都没有声音。不过看现在的优惠幅度，奇骏也确实有点像接近换代周期的感觉，反正全系车型性价比都很高，家用值得考虑一下。
别克昂科威
指导价：21.99-31.99万
最高优惠：4万
昂科威是20万级别合资SUV里面，整车豪华感以及底盘质感营造得最好的。别克的产品一直都有这个调性，内饰做工用料无可挑剔，全系带主动降噪的隔音效果也是同级一流。之前我们有一台办公用车就是未大改款前的昂科威，外出的时候大家都很乐意坐，但没有人乐意开，因为它那台6AT变速箱匹配得着实让人揪心，不仅换挡不够平顺，降档也很不积极。
如今改款后换装2.0T+9AT这套全新的动力总成，口碑瞬间就反转。其实会长第一次接触这套总成是在探界者(配置|询价)上，真的是平顺到深踩油门几乎感觉不出它在换挡，而且降档的反应极快。同样地，这套总成在昂科威上的表现也非常棒，所以会长建议更建议大家入手2.0T版本，机械水平高出1.5T好几个档次。
昂科威作为通用为中国特供的产品，它已经成功返销美国市场，可见它的产品竞争力之强。从面世至今，昂科威的优惠力度一直都比较大，所以整车的性价比相当高，销量也自然是稳居SUV榜单前十，一台中型SUV能保持这个成绩其实已经是很难得了。
不过，毕竟是通用的产品，昂科威在日后的维护保养这块的成本肯定是要比一般的家用车要略高，油耗也一样。因此，想入手昂科威的网友们就要考虑清楚，想要质感就要牺牲一些成本。
写在最后
这三款车无论是旺季还是淡季，只要你看中了就可以马上入手，因为它们的优惠幅度一直都比较稳定，完全不需要考虑啥时候买更划算这个问题。
