很多消费者一直都搞不懂新能源车的概念，总会把所有混动的车型都归为新能源车。但其实并不是如此，在国内由于新能源补贴的政策，所以会把油电混动车型跟插电式混合动力车型区分开来。
插电式混合动力车型在国内无论是消费端还是生产方，都会享受到国家的补贴，所以销量也特别高。各大车企无论好坏，都要拼凑几个像样的车型出来，即使没人买，也能拿到一些国家的资金补贴，稳赚的生意谁想错过？
而像油电混合这种技术含量比较高，效率也比较高的车型，却由于补贴的空缺，一直都没有受到市场很大的青睐。其实在行内人开来，这些油电混合车型才是真正能做到高效省油的，当然目前市场上这类车型也相对比较少。今天，会长就来给大家盘点几款，值得入手而且相当可靠的油电混合车。
起亚极睿
指导价：15.38-19.38万
其实当初极睿面世的时候，在整个汽车圈内还是引起了不少的波动，谁也没想到一向在技术领域没有很高建树的现代起亚集团，一下子就拿出了一套能量产而且售价还相当亲民的油电混合系统。大家不要这台十几万的紧凑型SUV，目前世界能拿出这类混动技术的车企，除了本田、丰田和通用以外，起亚是第四家。
不过让会长有点想不明白的是，起亚并没有把这套技术应用在现有的车型上，而是重新建立一个全新的车系。这样就会带来一个比较大的弊端，也是目前极睿面临的最大难题，整个车系的口碑几乎为零，要从头做起，这对于一款传统的燃油车来讲就很不容易，更何况这是被人们看作是“车中异类”的油电混动车。
会长也不会给极睿在品质上做什么背书，只是以油电混动车在大市场的整体表现看来，它确实是比插电式混动车型更接近燃油车。也就是说，买一台油电混动车型回来，你只需要像普通燃油车一样使用就好，该加油就加油，该保养就去保养。不需要担心电量用完之后油耗飙升，更不需要担心电池寿命下降后对整车动力产生较为明显的影响。
本田CR-V
指导价：21.98-25.98万（混动版）
全新一代CR-V本被所有人看好，认为它的市场热度有希望超越思域(配置|询价)成为新的“加价神车”，没想到上市后经历了“刹车门”和“机油增多”事件，市场口碑大打折扣。但是，会长想说的是其实CR-V有款2.0L的混动车车型一直被大家忽略，它所搭载的混动系统可是本田看家的i-MMD系统，效率几乎能跟丰田看齐。
在CR-V禁售的那段时间，我就曾推荐过一个对CR-V念念不忘的朋友买混动车型。推荐原因有两个：其一是本田这台1.5T发动机在设计上确实存在比较大的缺陷，即使是改善再上市销售，依然不敢保证它的问题能够得到百分百解决。
其二就是CR-V混动(配置|询价)版是这个价位里面唯一能买到的一款油电混动SUV，在保留CR-V原有的实用性和可靠性等有点之外，混动版还能在动力方面以及燃油经济性方面表现更加优秀，所以确实是值得考虑的一款家用车型。
CR-V跟极睿不一样的是它这个车系原本在市场上就有着非常好的产品口碑，所以消费者更加信赖它的品质。再加上本田这套混动系统其实在海外也是经过市场验证的，所以可靠性就更加不用担心。
雷克萨斯NX300h
指导价：37.40-56.90万
其实在雷克萨斯NX300h这个级别里面还有款车型可选择，它就是凯迪拉克的XT5混动版。但是，两车对于混动的理念的理解并不在一个层次上。XT5混动车型搭载的是2.0T高功率版的发动机，所以它的目的其实是为了在加强动力的基础上，稍微降低一下油耗。
而NX300h则完全相反，这款车的动力表现非常一般，甚者就跟一台2.5L版本的RAV4差不多，但是油耗却相当低，所以它的目的就是为了提高燃油经济性，这才是很多消费者购买混动车型的真正需求。
其实如果抛开混动系统，NX系列除了在做工上遗传了雷克萨斯基因以外，其它方面的表现真的有点配不上中型豪华SUV定位，底盘质感就是比RAV4稍微扎实那么一点，隔音水平完全不像一台雷克萨斯。驾驶感受就更不用多说了，完完全全就是一台买菜车。因此，如果你有考虑过买NX这个车系，那必须要买混动版才值得推荐。
写在最后
其实油电混动最大的好处就是，它可以有接近传统燃油车的可靠性，使用成本相当低，同时也不用去改变你原有的养车用车习惯。从家用的角度来看，它确实要比那些以省油为名却骗补为实的插电式混动车更加靠谱。
