不少人从小就读“四大名著”，虽然读这几本书能一定程度地提高文学素养、丰富阅历，但最后很多人都忘了：这是小说，其中很多情节都是虚构的，而不是史书。尤其是以历史为主线的《三国演义》影响更是深远，导致不少人认为三国时期的历史就是这样。
《三国演义》很明显是一部褒蜀贬吴的小说，罗贯中之所以这么操作，可能是因为刘备出身草根，褒它能使读者有种“当上CEO、赢取白富美，走上人生巅峰”的爽快感，而这正是小说所需要的，又或者是罗贯中欣赏“刘关张”的侠义精神，有着“劫富济贫”的梦想？
刘关张的义气固然可敬，但被贬的东吴兄弟就悲催了。为了抬高蜀方诸葛亮的地位，罗贯中杜撰了一系列虚构的事件，所谓的“草船借箭”、“开祭坛求雨”其实都是子虚乌有。而“谈笑间，樯橹灰飞烟灭”的周瑜，在小说中自己“灰飞烟灭”了，直接成了诸葛亮的炮灰，还是被气死的。小说中捏造出的那句名言：“既生瑜，何生亮”虽流传千古，却毁了周瑜一世英名。
无论你是在上学，还是工作；无论你是腰缠万贯，还是一贫如洗，在生活中总会遇到某方面碾压你的存在，因此受到“既生瑜，何生亮”的打击。在汽车行业也不乏这样的情况，比如德系大众和斯柯达，由于两者车型售价接近、斯柯达设计特立独行“不大气”，使得斯柯达在大众面前似乎总是“绿叶”一般的存在，衬托得大众更加“高级”。而美系品牌中的别克和雪佛兰，也有“异曲同工”之悲，今天咱们就来聊聊这个“悲情”的雪佛兰。
“水土不服”的雪佛兰
“先下手为强”、“先发制人”，前人创造了不少词语形容“抢占先机”的重要性。在不少国人眼中，别克品牌相比雪佛兰要高级一些，上汽通用的品牌规划也是如此。但其实雪佛兰是通用集团所认可的唯一一个全球战略品牌，全球年销量数百万、在美国市场份额仅次于福特，堪称美系车文化的代表。而别克在美国，则有几分老年车的意思。至于在国内为何别克成了小资品牌、雪佛兰成了“屌丝”品牌，也和别克“先下手”不无关系。
1997年，上汽通用成立，并从大本营带来了一个“打手”攻坚国内市场，它正是别克。别克来得很也干脆，“上来就是干”，1998年12月便将一款中高级轿车——别克新世纪本土化，接下来的GL8、林荫大道、昂科雷等车型无疑为别克品牌在国人心中竖立了“高端”的形象。以至于斯达小时候一直以为别克是个豪华品牌，我相信这么认为的肯定不止我一个。
雪佛兰则相反，2005年才在国内落地，而且反手就是赛欧、乐聘这种“最便宜的合资车”。虽然便宜没啥不好，但品牌形象自然就打折扣了，后来迈锐宝“荣获”的“屌丝三宝”称号，更是将其形象推入了谷底。而且上汽通用更绝的是，不管在哪，雪佛兰和别克的经销商总是挨在一起，俗话说：“没有对比就没有伤害”，大众和斯柯达好歹还是分家啊！
另一方面，雪佛兰全新车型的推出以及改款换代方面也要表现得更消极，在前几年SUV火热时，竟没拿出一款紧凑级SUV，而是靠着中型SUV探界者(配置|询价)撑场面，谁不知道紧凑级SUV这一级别才是最主流的？然而现在SUV市场貌似在转凉，在轿车市场，雪佛兰自科鲁兹折翼之后更是一直没恢复元气，也许正是因为不知道推SUV还是推轿车好，雪佛兰才投放了下面这款“不伦不类”的新车。
“像雾像雨又像风”
我相信把一台沃兰多摆在你面前，你左看右看、上看下看都很难看出这是款啥玩意。它像SUV，但似乎比一般SUV离地间隙小一些；它又像MPV，但C柱部分的三角窗又清晰的告诉你，它不是。最后还是雪佛兰亲切地告诉了我：“这是我们新推出的一款紧凑型轿车呀，怎么样，是不是很美很有创意？哇哈哈哈！”。。。对此，我感受到了智商上的侮辱。
作为雪佛兰最新的一款车型，沃兰多在外观上还是有不少亮点的，它采用了“引领时尚潮流”的“大黄蜂式”前脸，先放张两张图大家感受下：
沃兰多的前脸有着几分科迈罗的凶狠，同样采用了分体式进气格栅的设计，下面的一张“大嘴”面积更大，两侧灯组的造型也十分犀利。
前包围两侧还设置了引导气流的导流槽，部分车型还采用了橘红色的涂装点缀，带有这种点缀的雪佛兰称其为“Redline”版本。
车侧腰线被设置得很高，一部分直接从引擎盖延伸至A柱附近和车窗边框融合；一部分从前车们延伸至车尾，营造出了微微上扬的感觉。值得一提的是B柱和C柱都采用了熏黑的设计，而且Redline版本的轮毂也是熏黑的，运动感还是做得挺到位的。
至于车尾的设计就显得比较平淡了，尾灯的设计和前大灯呼应。
要吐槽一下的是，前面花了大量精力营造运动感，最后却采用了隐藏式排气的设计，而且藏得还不彻底，采用了“小荷才露尖尖角”的操作。这就好比迎面走过来一个穿着一身熨帖西装、有着帅气脸庞的小哥，仔细一看，却发现这哥们脚下趿着一双人字拖。
块头不大七个座
沃兰多定位紧凑级，其长宽高分别为4684/1807/1627mm，轴距为2796mm。这尺寸到底是个什么水平呢？因为沃兰多的特殊性，我给它找了三个比较有代表性的同级别车型：
通过以上对比可以发现，沃兰多和“同门兄弟”GL6的整体尺寸其实非常接近，而沃兰多采用的5+2的布局，实际前两排的乘坐空间表现不存在什么问题，第三排的空间表现也要比市面上的一些7座SUV略好一些，不算太压抑，7人短途出行没问题。
不过沃兰多毕竟只有个紧凑级的尺寸，厂家为了保证七座的乘坐空间已经尽可能拉长轴距了，如果第三排座椅坐人，后备箱的空间就相当局促了：
当然，满载7人毕竟只是少部分情况，放倒第三排依然能拥有个不错的装载的空间，其整体实用性还是不错的。
个人觉得，内饰设计也是沃兰多的一大亮点，仪表台部分总体并不宽厚，层次感却很强，而两侧的出风口堪称点睛之笔，很有几分前大灯犀利的味道。此外，Redline版本的内饰在座椅、仪表台等处大量采用了红色的缝线，进一步体现了运动感。
三缸机，毁车神机？
在人们以往的印象中，德系品牌在运用新技术、新产品方面往往是非常激进的，为此吃过不少亏，比如当年大众双离合爆发的大量问题。就连BBA的高端车型和保时捷仅仅因为用了空气悬架，故障率就提升了不少；而日系则相对保守，至今连涡轮增压都没有普及，由于产品饱受验证，所以“出错”少。尤其是丰田、日产，在本田用了涡轮增压之后砸了招牌的时候，想必它们“哥俩”没少偷笑。但近几年，美系似乎“不甘人后”，而且盯死了三缸发动机，从别克到福特，连雪佛兰也沦陷了。
在一款全新车型上全系采用三缸机，在我看来目前不算稳妥的选择，曾经销量前三的老司机“英朗”都栽了，沃兰多这个初来乍到的“后生”就因为脸好看，大家就会买账？显然可能性不大。尽管一方面迫于环保法规的压力，另一方面出于成本的考虑，小排量三缸发动机正在成为趋势，不过现在消费者的排斥也是铁定的事实。
沃兰多上搭载的同样是通用的那款代号为LI6的1.3升三缸发动机，在别克英朗、阅朗、GL6等上车型早已采用了，尽管163马力、230牛米的数据看起来还不错，但实际上驾驶体验和口碑并不算好，油耗表现也不算出色。至于变速箱方面，也同样匹配的那款熟悉的6AT。
这套动力组合的搭配倒不是说起步很肉，或者顿挫很强，我开过感觉最难受的是加速时的声音太躁了，仿佛一脚油门下去踩到了车的痛点，因此它发出声嘶力竭的吼叫，这种声音无疑直接拉低了整体的驾驶体验。而且三缸机的抖动也确实略微严重一点，不过也不算很夸张。
斯达瞎叨叨
所谓的“第一印象”、一见钟情，最主要来源于颜值和气质，在这方面，沃兰多无疑有着相当大的优势。“四不像”的跨界设计使得沃兰多显得非常个性，而个性正是年轻人喜欢追求的东西。在空间和实用性方面，沃兰多七座的身份、多变的空间组合也是其优势所在。好看又实用，可想而知沃兰多上市后的销量应该不会太难看。
但全系三缸发动机这一点，想必会使一部分对它产生了兴趣的潜在消费者望而却步。目前沃兰多上市了四款车型，售价为11.99万-15.49万，售价比别克GL6要低，如果你能接受三缸机，沃兰多倒不失为一款好的选择，尤其是售价14.99万和15.49万的两款Redline车型，犀利个性的外观绝对能让你在路上获得足够的回头率。
