最近忙于上海车展的各种报道，已经有一段时间没有来试驾车了，这两天来了一台起亚KX5，这台车之前就试驾过，也写过试驾文章，但既然试驾车都来了，还是要出点内容的，不过南哥并不打算按照常规的试驾文章给大家讲解，毕竟已经写过一遍再写就有些食之无味了。所以我打算给大家讲一些更深的感受，来谈谈KX5的优缺点和什么人适合买这台车，我总结了五大缺点和三大优点。
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缺点一 设计过于平庸
在以前韩国车给人的感觉是机械品质在比国产车要更可靠优秀，但又没有德日系车那么有沉淀，就是机械方面过得去，但设计上会非常突出，像以前的起亚K5面世时，简直是眼前一亮，看到都会感叹这设计真漂亮，总得来说就是机械品质OK，又带有个性属性的车型。
但现在远看全新的KX5，整个外观设计非常中庸缺乏个性，给人感觉就是普通的家用SUV，甚至还不如国产车型设计那么前卫。
不过近看，它骨子里的时尚感还是有的，像大灯的造型和灯罩里的纹路非常漂亮，中网上别致的镀铬造型看起来也很有高级感，还有尾灯、前保险杠的细节上，其实前卫的设计元素还是有的，只不过整车的造型太过于平庸。
就连它的内饰也同样如此，没什么新意。所以并不是起亚做不了前卫的造型，而是它在慢慢转型，目标客户群不再是时尚的年轻人，而是更偏向家用的大消费者群体。
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缺点二 多媒体系统不顺手
在刚开上手的时候，我对于KX5的中控屏幕是非常喜欢的，因为不仅显示细腻，看起来分辨率很高，还可以分屏显示，而且画面流畅帧数高，属于非常优秀的屏幕。
不过在一顿操作过后，全触摸式的多媒体按键操作起来是没有反馈的，你只能通过声音和屏幕的变化才能感知到自己有没有操作成功，盲操作的话错误率很高，也不利于安全驾驶。
其次就是它的倒车影像，实在是渣像素啊，给人感觉就像10年前的手机摄像头一样，即使有360度全景影像也没有发挥出这个配置的全部效果，所以对于多媒体操作方式和倒车影像的像素我觉得是差评的。
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缺点三 机械规格没有改变，悬架是短板
官方宣称全新的KX5是中期改款车型，但无论从外观还是内饰的改变都可以算是换代车型了，只不过它是中国特供罢了。不过是改款还是换代其实都不重要，重要的是它的机械规格跟老款车型是一模一样的，发动机、变速箱、底盘、悬架等等都没有改变，这就显得诚意不足了，给人感觉就像是重新包装一下就当做新车来卖，至少我没看出起亚想要挽回中国市场的决心。
还有特别值得一说的是，悬架设定非常软，虽然在直路行驶时能感觉到非常舒适、滤震效果非常好，但只要变线超车或者拐一个急弯就会感觉悬架好像无法给到充足的支撑，就像是感开船一样，转一下方向整个车身都会晃一下，可能驾驶者对车辆有预判感觉会好点，乘客可就完全没有安全感了，南哥开着车带着两位同事试驾，他们都觉得车身晃得太严重，坐着会感到害怕，所以我建议要买这款车的朋友在试驾的同事也要试乘。
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缺点四 味道重
相信不少人都听过奔驰和奥迪的毒气门，越来越多的消费者会关注车内味道的味道，而这次南哥拿到的KX5，新车味道非常重甚至是呛鼻，开一段时间就要开窗透透风，这台新车仅走了几百公里，我不知道它是因为太新还是车内用料的问题，但这样的味道我是不能接受的。遗憾的是南哥没有专业的设计去测试是否合格，所以只能说一些个人的感受，建议大家也可以多上该车的论坛和试驾的时候闻一闻，记得要看看公里数，毕竟新旧车还是会有区别的。
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缺点五 油耗高
这个试驾分别有两个油耗，一个是新车下地到现在的综合油耗为12.2L，另外一个是在我们编辑部试驾过后的油耗为15.6L，我们试驾的时候驾驶得比较激烈，所以不能作为标准。不过综合油耗12.2L我觉得是可以作准的，这样的油耗相对于一台1.6T涡轮发动机来说我觉得是偏高的。说完缺点，我们再来谈谈这款车的一些优点。
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优点一 行驶品质高
汽车媒体人经常说行驶品质，很多粉丝可能都不知道行驶品质怎样才算好，我觉得行驶品质可以分两个方面来说，一方面是底盘和悬架，另一方面就是隔音，除了悬架以外，KX5对于家用SUV来说行驶品质还是非常优秀的，底盘对路面震动的过滤非常好，甚至比日系的许多SUV都要好，而静音更是如此，在同级里也算是中上水平，起码我觉得比RAV4、CR-V(配置|询价)那些要强。
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优点二 阻尼高级动力强
KX5在操控上给我最大的惊喜就是方向和动力，它的方向盘大小尺寸刚刚好，而且转向阻尼也做得很高级，不仅很容易上手，用起来也非常顺手。
动力方面也是如此，1.6T发动机最大马力177Ps，最大扭矩265Nm，匹配7速双离合变速箱。动力匹配很完善，慢开的时候涡轮介入得非常平顺，不会有突兀的感觉，而深踩油门时177Ps马力又会瞬间涌现，给人感觉动力非常充裕，可以说起亚将这套动力调校得算是很完善了。南哥惊喜的是，从来没想过1.6T的发动机带动这台SUV会显得那么轻盈，动力爆发的时候甚至跟大众有些相似，大众发动机的爆发力相信大家也都知道，所以我觉得这是值得称赞的。
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优点三 价格便宜，性价比高
南哥上面说了它那么多的缺点，但有个优点是可以抵消所有缺点的，那就是便宜，KX5的售价是15.48-18.18万，别看起售价只不过比同级的RAV4、CR-V便宜了1万多，但是它的配置非常丰富，最低配就有胎压显示、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、无匙进入、LED大灯等等，买最低配就已经有很完善的享受了，但像最低配的RAV4上面的配置都没有，CR-V甚至是手动车型。
而高配18.18万不仅配置更齐全，而且还是四驱车型，我们可以看到同级别的RAV4四驱车型起步23.88万、CR-V四驱车型起步21.38万，所以我觉得KX5的性价比是非常高的，有足够好的机械品质，又有便宜的价格。
写在最后
最后来给大家说说谁适合买这款车，首先这不是一款讲究操控的车，是纯粹的家用车，纯粹到只要对操控有一丢丢需求的都会失望，用南哥同事说的话非常适合买给老婆开，因为一般的女性车主都不会对操控有什么诉求，只要好开就可以，我心里也确实有点认同这个观点。
不过我是觉得适合那种只想家人坐得非常舒适，对于其他的诉求并不高的人群就非常适合，像奶爸还有对操控无欲无求的用户，我觉得就非常适合。其次就是对价格非常敏感的消费者，毕竟这样的价格买到一台合资紧凑级SUV，还有如此之高的配置，还是相当划算的。
