目前世界上公认的五大车展分别是德国的法兰克福车展，美国的北美国际车展、瑞士的日内瓦车展，法国的巴黎车展，日本的东京车展。可见，欧洲占了三席，北美一席，亚洲一席。
我们先来说说并非以造车闻名世界的瑞士，瑞士日内瓦车展自1905年由民间爱车族创建以来可谓是历经坎坷，不过最终成为了全球最为瞩目的汽车时尚风向标。作为全球最具影响力的车展之一，近些年瑞士也就推出了Leblanc Mirabeau跑车，性能虽然爆表但是知名度并不高，也是走限量产路线。但是我们不能否认瑞士的精密制造业的发达，在钟表业、金融业和精密仪器加工方面，其地位在世界范围内也举足轻重。瑞士手表、雀巢咖啡、瑞士GF集团都是享誉世界的知名企业和品牌。所以，从瑞士某些领域的世界地位来讲尤其是制造业，这让它具备了世界影响力。其次，日内瓦车展开始于20世纪初，历史悠久，具有深厚的历史底蕴。
法兰克福车展，创办有120年历史，位于德国，是迄今为止世界上规模最大的汽车展览会。当然这和“东道主”德国有关，因为德国的汽车工业水平一直处于世界领先地位，更是囊括了大众、奥迪、宝马、奔驰等世界知名汽车品牌，汽车制造业水平高、规模大、对于世界汽车行业发展的影响深刻。德国人在汽车领域有着诸多重大发明，包括第一辆汽车、第一台内燃机、溃缩吸能式车身等。
北美车展距今有110年历史，1989年以前叫底特律车展，底特律作为美国福特、通用、克莱斯勒总部，也是美国最大的汽车生产地。美国在自动变速器、安全气囊、闭缸技术、自动头灯技术上为汽车行业的发展发挥了巨大作用。全球涡轮增压器市场也由美国霍尼韦尔公司领衔，紧随其后的是日本三菱、博格华纳（美国）。其中，美国先进的隐身战斗机F22的制氧系统也是由霍尼韦尔提供。
法国巴黎车展，也拥有近120年历史，20世纪三十年代，雪铁龙车队还来过中国。在那个年代，雪铁龙以前轮驱动+承载车身技术，把自己的品牌树立成了那个时代的技术标杆。巴黎车展能够成为最优雅的车展，也和巴黎的时尚之都地位密不可分。
东京车展，从上世纪五六十年代开始举办，并迅速成为世界级车展乃至世界五大车展之一。这与日本的整个汽车工业的完善发展到细分化乃至汽车制造部件全面自给不无关系，而且日本是世界上唯一一个打造出了多个品牌全部热销的国家，其品牌包括丰田、本田、尼桑、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁等，全部都是世界级知名汽车品牌。而且日本在混动技术、小电机生产、变速箱、轮胎等领域也有这爱立信、普利司通这类全球知名品牌。这些都促进了东京车展快速发展成为具有世界影响力的展览会，日本作为后起之秀，是值得学习和借鉴的对象。
除了我们说的世界五大车展，全球比较知名的还有英国的伯明翰车展、意大利的都灵车展、纽约车展、加州圆石滩车展、芝加哥车展、费城车展、荷兰阿姆斯特丹车展等。可以说，在全球具备影响力的车展中，目前上海国际车展的世界影响极为有限，这和我们的汽车工业水平息息相关。实际上中国汽车车展的处境和航展的处境极为相似，我们在航空领域和汽车领域的技术对世界贡献非常小，有世界级影响力的汽车品牌几乎为0，只靠场地大、市场大短时间内也无法解决这个问题。事实表明，没有技术储备，没有自主生产能力，没有自主设计能力的车企，很难在世界范围内赢得市场。几十年落下的技术研究，靠买进技术真的就能解决国产车发展困局？
