近些年，因为受到保护环境、绿色出行等理念的影响，在中国市场，新能源汽车更是因为受到补贴、上牌免费等优惠政策，催生了一大批消费者购买了新能源汽车，2016年中国新能源汽车的销量高达50万辆，较2015年销量暴涨53%，可以说这是合理的也是畸形的。
为什么说这是合理的？新能源较传统能源来讲，对大气的污染可以大幅度减少，对作为不可再生能源的石油是一种节省。对于车主本身来讲，因为不使用汽油或者柴油发动机可以节省加油的开支，而且驾驶过程中的噪音也会更小。
又为什么说是畸形的？可以说如果没有补贴甚至上牌不免费，京沪一代购买新能源汽车的消费者会骤减，要知道京沪两地的新能源汽车保有量是非常高的。透过这种现象看本质的话，现阶段中国车市的新能源热的出现，除了消费对生产的反作用外，还有生产决定消费在起作用。外部条件对新能源汽车的接受，催生了大量新能源车型，而受利润驱使，汽车制造商也注重新能源汽车的生产，这就在一定程度上影响了消费者的消费选择。
就像是，买一辆70万的特斯拉肯定不是冲着上牌甚至环保去的，而是品牌。那么买20万的比亚迪新能源汽车，显然就不会仅仅是冲着品牌去了。
所以，数字并不能代表影响力。技术和品牌高度才能代表工业科技能力，譬如丰田的混动技术，特斯拉的动力和自动驾驶，这些都影响到了全世界车企的侧目，而国外有几个普通消费者知道中国的北汽幻速？
在国内，也并非没有车企具备打造国际一流电动能源车的车企，譬如奇瑞与以色列集团的合资车观致。然而，叫好不叫座已经让观致走在了濒临退市的悬崖边上，中国的新能源汽车在打造国际品牌的道路上还有很远的路要走。
