日前，美国《财富杂志》2017年度世界500强企业名单正式揭晓，汽车制造商和零部件供应商共占据33个名额，其中包含6家中国车企。《财富杂志》自1954年开始推出全球500强排行榜，历来都是经济界关注的焦点，其榜单的权威性和含金量可想而知。
榜上有名的6家中国车企按照排名先后分别是上汽集团、东风汽车、一汽集团、北汽集团、广汽集团、吉利控股集团。值得注意的是，吉利虽然在总榜单上仅排名343位，但却是6家中国车企中唯一一家民营造车企业。而与一同上榜的日本车企相比较，作为国产自主品牌的吉利排名要高于斯巴鲁、马自达、铃木等知名日企。而沃尔沃集团的排名在301位，远低于印度塔塔汽车公司的第247位。
连续6年跻身世界500强企业，榜单排名上涨速度惊人，吉利这个曾经被冠上“低端”标签的民营汽车品牌可谓是用行动狠狠地为自己、为国家争了一口气。2016年，吉利的全年累计销量突破79万辆，即使两度上调销量目标仍然超额完成了70万辆的年销计划。在中国车市销量增速整体放缓的大环境下，吉利为何拥有如此惊人的上涨速度呢？
早前关注中国车市的车迷应该清楚，吉利汽车在发展之初走的是低端廉价路线，在合资汽车品牌一马当先的那个年代，吉利像众多国产自主品牌一样，依靠低廉的价格来抢占市场，争取薄利多销。然而，随着合资品牌价格门槛的降低以及消费者生活质量的显著提高，国产车再走这种低端路线已经行不通了。于是，代表着吉利新境界的帝豪横空出世，这也开启了吉利的品牌建设之路。之后，吉利收购了瑞典豪华品牌沃尔沃，再加上近些年博越、帝豪GS、新帝豪、远景等等多个热销车型的加成，吉利的品牌形象和品牌价值已不可同日而语。
不过，吉利作为国产自主品牌，虽然年度营业收入超过斯巴鲁、马自达、铃木等日本车企，但目前还是无法彻底摆脱“薄利多销”的局面，年度营业收入的高排名也不意味着拥有高额利润。而且，相较于日系车在全球市场的全面开花，吉利大部分还是依托于中国这一全球最大的单一市场。在这方面，吉利的品牌影响力和产品力还需进一步加强。
