随着社会经济水平的稳步上升，消费者的购买力相较于几年前也有了一个质的飞跃，这种现象在“大件”上体现得尤其明显：高层住宅小区越建越密集，大马路上的私家车数量越来越多。不管是上下班出行，还是短途旅游，亦或是日常买买菜接送孩子，汽车在人们生活的各个领域都扮演着越来越重要的角色。旺盛的消费需求带动了汽车销售市场的飞速发展，合资和自主品牌的百花齐放也为消费者提供了更多的选择空间。然而，有句话叫做“外行看热闹内行看门道”，有的人买车注重性能，有的人买车纯粹看外观好不好、空间大不大。不过刻意说不懂车的人有点过于刻薄，毕竟谁没事天天研究车去。一般情况下不懂车的人买车要么就是查阅各种资料，要么就是跟风购买，后者占据更大的比例，这样做也没什么不好。
1.别克新英朗
全新英朗自2015年上市以来，销量势如破竹，长期占据各大轿车排行榜的前列位置。相较于老款英朗，新英朗销量大增的原因很简单：价格实惠，外观亮眼，内部空间加大，油耗降低等等。可以说，新英朗的最大卖点就是一款符合国人消费口味的“中国特供车”，一方面，它满足了国内市场对家用紧凑型轿车的几大需求，另一方面，重心的偏移总会牺牲掉一些看不见的东西。新英朗的底盘悬架与凯越师承一脉，基本结构没有变化，都是采用了麦弗逊式独立悬架和双连杆独立悬架。因此，很多人都认为新英朗就是换了个壳子的优化版凯越。而且，为了降低成本，新英朗在某些方面节俭的吓人，例如广受诟病的没安装后排阅读灯。从现有车型的定位来看，新英朗更像是以前的凯越，而威朗(配置|询价)更像是以前的英朗GT。总的来说，新英朗确实是一款不错的家用经济型轿车，但如果是追求性能和驾控感的消费者，不建议选择新英朗。
2.路虎揽胜极光
坊间流传一句话：“修不好的路虎，开不坏的丰田”，路虎接连不断的小毛病很是让它的忠实用户糟心。强大的品牌影响力和秒杀一众SUV的出色外形内饰帮助极光俘获了一大票潜在消费者，但不少车主反应，极光的9AT变速箱故障率非常高，甚至有人4万公里就更换了变速箱。买车容易养车难，很多人仅靠品牌和颜值就选择了揽胜极光，但却没有仔细考虑后续的养护问题。当然，随着路虎极光的国产化，质量问题会变得更加敏感，相信路虎会彻底改进自己的品牌口碑。
起亚在韩系车中的销量一直不错，K3作为它旗下的一款紧凑型轿车，时尚的外形很受消费者尤其是女性的欢迎。目前为止，颜值都是韩系车一个很大的营销点，说其“靠脸打天下”也不为过。对于消费者来说，起亚k3的优点很明显：外观好看，后排空间大，省油等。但是，相较于K3 9.68-15.08的官方定价来看，它的性价比并不算太高。双离合版本变速箱低速顿挫感明显，高速胎噪较大，减震效果不好，起步肉，转向手感过于电子化，低配车型没有ESP等是起亚K3被提及最高的几个缺点，而现在很多国产自主品牌的性价比要更高一点。
4.现代朗动
如果说起亚是韩系车中的代表品牌，那么现代就是韩系车中垄断了半壁江山的存在。上文提到，韩系车在这个看脸的社会很是收获了一批“颜值”党，现代前卫时尚的外观在30岁以下消费群体中非常吃得开。仅从外形来看，朗动延续了现代一贯的设计感，低价高配的路子也让它具有了看似很高的性价比。不过，相比起日系车的实用，德系车的工艺，美系车的厚实，韩系车身上似乎并没有一个令人印象深刻的标签，不管是动力总成、底盘、操控亦或是品控，都没有显著优势。随着自主品牌的崛起，韩系车性价比方面的优势将逐渐减退。
这两年，荣威RX5的火爆有目共睹，它的高颜值和科技范十足的大灯尾灯也确实符合大多数国人的审美。在迎合了国内紧凑型SUV市场对于外观、内部空间、内饰等方面的需求后，打着互联网旗号的荣威RX5在年轻消费群体中“一炮而红”。不过，在这个汽车智能配置噱头大于实际的时期，品牌的影响力和保值率仍然会成为一个品牌变强变大的阻碍，而荣威一直面临这个问题。
虽说萝卜青菜各有所爱，但很多消费者单纯“看脸”、“看热度”买车的方式也是不可取的。想要买到一款合心意的车，最重要的还是看清自己的真实需求。
