时过境迁，去年国内市场中扑街销量惨淡的韩系车，已经重获新生，而同样遭遇滑铁卢的法系车，却至今未能翻身。以前驰骋街头的法系车，也鲜有人问津，逐渐被取代，其中最惨的莫过于法系高端豪华品牌DS。
在3月份DS旗下的旗舰产品DS6仅卖了26台，整个汽车榜单中位于倒数第三，1-3月累销也就220辆，这个数据实在让人“大开眼界”。因为包括长安还是PSA这些母公司在内，对DS这个品牌都是寄予厚望，几次增资支持，但是仍难掩DS亏损近11亿的颓势。
不过公司仍对DS抱有信心，对比标致和雪铁龙，DS简直是“亲儿子”一样的存在。在日前刚结束的北京车展，从W3展馆中DS品牌的展台，就能看出厂家对DS的支持。
看看W3展馆都是什么存在，讴歌、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪等二线国际知名豪华品牌，还有WEY、拜腾等行业新秀，DS的展位就在中央，展位面积还不小，就按照DS这个销量和利润率，这么大手笔足以可见厂家对品牌的期望。
此次阵仗大的背后还因为这款重磅车型的原因，品牌存亡关键的DS7在北京车展正式上市，售价20.89-30.99万元。DS一直将翻身的希望寄托在DS7这款产品上，因为它是SUV，其次又是有总统背书，总统同款的光环加持，很有“大爆”的势头。尺寸上长宽高都比DS6有些许提升，轴距也有8mm的改变，为了凸显和DS6的不同，DS7主要发力在内饰配置，为了更好的担起豪华的标杆，在用料，材质等方面尽力做到符合消费者胃口。
比如变速箱变为8AT，然后悬挂终于一改往日消费者调侃的“板车悬挂”，顶配版的“魔术底盘”也是属于电子调节类的悬挂，对路况适应和舒适度都有所提升。大屏和各种真皮不必多提，这几乎已经成为“豪车”标配，从产品本身来看，DS7确实比DS6竞争力要强。
那它能够带领DS翻身？大爆估计够呛，因为法系车外观确实不太符合主流审美，其次价位有点略贵，同价格可供选择产品较多，横向比较一多，综合保值率等问题，优势就更不明显了。不过虽然不能指望它月销十万，但作为一款正常的产品，止住扑街的现状或有戏，因为对象现在的DS来说，已经在谷底了，往哪里走都是上坡。
