一段百年历史，不是一朝一夕能读透的;一家汽车企业一年365日在市场的跌宕，却足以让我们用10个故事来形容他们2016年背后的不平凡。
中国车企很多，茫茫之中，当媒体提笔开始对汽车企业进行2016年总结时，有人选择了中国豪华品牌中销量最高的奥迪，也有人选择了自主品牌中拔得头筹的长安，亦或是选择他们心中自己所倾向的那个企业……
无论以谁作为开端，它们的产品、销量都会准确展现一年的功绩，但作为一家值得被拿来当作样本研究的企业，仅仅只看这些好像太过于单调。
要丰富，却不能失真;要典型，却不能陌生……在众多线条中发现，奔驰似乎成为我们挑剔眼光中唯一能够敲开中国汽车2017大门的企业。
2016年，在奔驰连续“46个月”全球销量增长的另一面，我们看到的是“中国三叉戟”的并肩作战，而奔驰经销商盈利提高三倍的业绩，则是这家汽车企业践行每一个承诺的真实回报。2016年，从全新奔驰“E”级上市到产品体系的“正三角”布局，从“Mercedes me”的设立到2016的创新之年，奔驰在中国看似平常，却处处标新立异。
有人说“创新”最大的天敌是成功，取得“第一”最必要的因素是“蛰伏”。曾经的成绩已不再重要，重要的是这样的一个车企该如何正视这份成功。
十个词语，只是十个浓缩的故事，要强调的是它并不是奔驰2016的全部。也许，汽车预言家对于奔驰的总结不是最全面的，但这十个关键词背后所讲述的故事，绝不会遗漏掉奔驰在2016年发展的精华。
46个月
从2014年3月开始到2016年12月结束，46个月，1300多个日日夜夜，在漫长的发展和激烈的市场竞争中，我们很难看到一个汽车企业能够始终保持前进的步伐。
而在过去的3年10个月，梅赛德斯-奔驰用在华销量业绩证明：奔驰可以在中国一直走上坡路。
截止2016年11月，奔驰全球累计销售189.36万辆，同比攀升11.8%;2016年全年，北京奔驰最终以累计31.7万辆的销售量超额完成年销量目标，相比2015年增长27%。
2016年的中国市场对大多数车企而言是充满挑战的。但奔驰依旧能以增长的态势发展，这少不了旗下A级、C级以及SUV车型GLA、GLC的贡献。另外，E级车换代后，全新E级轿车在9、10、11月销量已在8000辆左右，11月同比则暴增52.9%。
一时的增长很容易，但持久的销量上扬却不是能简单达成的数字。46个月，不是一个单调的数字，更多的是奔驰这些年努力的积淀。
第一
登顶易，守峰难。2020年重夺全球豪华品牌第一目标，对奔驰而言是一个可以实现的挑战。
据相关数据显示，奔驰在全球其他地方市场与竞争对手销量差距均不大。为了实现全球整体目标，奔驰不断缩小在中国市场与竞争对手的距离。
从奔驰2016年前11月销量数据中不难发现，前11个月奔驰在华累计销售42.93万辆，其中北京奔驰销售28.3万辆，占奔驰总销量的64%。正是因为国产化车型销量大幅度提升，奔驰在华销量出现了近28%的增长，增幅位居一线豪华品牌首位。而在在8月份销售排名中，奔驰以豪华车阵营中最快的增长速度拉近了与竞争对手的销量差距。
显而易见，中国市场的良好表现成为帮助奔驰重回全球豪华品牌第一的重要保障。
“E”
“E”之于奔驰，正如“China”之于其在每个中国人心中的位置，它是一个标签，更是一种象征。2016年在中国汽车界，似乎提及“E”，能让人想到的只有奔驰。
“E”之所以能够代表着奔驰，最直接的是E级车对于奔驰这一品牌的重要性。纵观2016全年，从全新奔驰E级上市前到正式进入中国市场，全新奔驰E级从未离开过人们的视线，甚至全新E级不断在其他车企新品上市的活动现场被提及，这就是E在中国汽车2016年的重要性。
随着8月份全新奔驰E级车的正式上市，这款新车11月累计销量8004辆，同比增长52.92%，成为北京奔驰全系产品中的“主力军”。而这，还是在全新奔驰E级未完全释放产能时所取得的成绩。
2017年，全新奔驰E级将全速走进消费者之中，奔驰的销量也必将在全新E级的带动下更上一层楼。2017年必将是豪华品牌不平凡的一年，同样也是中国豪华车企相互厮杀的一年。
正三角
在过去的中国豪华车细分市场，奔驰产品是一个倒三角的关系：S级车型的市场占有率在豪华车市场里最高，E级车的表现其次，C级车的表现在最底层。
随着奔驰全新C级轿车的上市，奔驰产品销售布局呈现纺锤型，C级车表现越来越出色，新生代车型后来居上，A级车和B级车都达到了良好的预期表现，新生代车型甚至在欧洲发达国家豪华车市场的占有率已经到了30-40%。
2015年之后，奔驰产品拐点来临，从2016年其销售布局由纺锤型变成正三角形：S级车继续保持它的旗舰车型地位，而E级车、C级车、新生代车型呈现出逐级递增的状态。
毫无疑问，中国已成为奔驰最重要的市场之一，而正确的产品布局和销售战略则是奔驰保持良好发展态势的基础。
创新
历经“改变之年”、“信心之年”后，奔驰走过了2016的“创新之年”。可以说，在过去的130年中，奔驰所获得的最宝贵经验之一正是根据客户的需求不断创新。
一款全新长轴距E级车的正式上市，是奔驰在智能科技领域最具创新意义的汽车产品。
除了产品层面，奔驰将创新植入到方方面面，在营销中带入更多生活方式元素：设立数字化展厅，客户只需扫描二维码就能获取图片、配置、产品优势，这些是奔驰对产品进行换思维展现。
体验服务方面，Mercedes me三里屯体验店与She’s Mercedes的设立，是奔驰2016年在中国展现的集艺术、美食、汽车服务为一体的新型生活方式……
正是这一个个在各领域的全方位创新，使得在外界看来营销无法破解的难题，在奔驰这里却成为了业界赞叹的亮点。
蛰伏
在2010年巴黎车展期间，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈曾站在丽都剧院的舞台上宣布奔驰在成立125年之后，将重新造汽车，这暗指汽车界将迎来新的技术革命。
6年后，奔驰在2016年巴黎车展上推出第一个电动出行品牌EQ。同时提出“瞰思未来战略”，旨在打造集智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动于一身的产品和服务。
据了解，未来奔驰将投资100亿欧元投入电动汽车的开发，预计2020年前推出EQ首款产品。EQ品牌的首款车型从SUV开始，但是未来不会排除其他车型的尝试，先期规划的十款车已包含所有车型。
未来的奔驰将凭借EQ品牌全面整合由产品、服务、科技和创新产品组成的未来汽车产业链系统，为消费者提供相关配套产品和设施，以及众多远超汽车产品本身的服务功能。
“这是一场静悄悄的电动革命，我们致力于把各个分散的点连接成线，提供完整的解决方案。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈如此评价EQ的重要性。
承诺
从刚刚“接管”中国市场之时，倪恺就说过将在此打造出一个大家想要看到的全新奔驰。
作为初任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司CEO，过去奔驰在华经销商在当时倪恺的眼中是没有做出准确定位的：销售渠道割裂且过于依赖于品牌的魅力。
时间匆匆，2016年再看奔驰，曾经让这位奔驰中国市场销售掌舵者头疼的问题已经成为他最值得“炫耀”的事情。截至2016年，奔驰在华逐步将经销商网点扩至500家，覆盖了200个城市，与其他两大德系竞争对手持平。
除此之外，在2016年中，奔驰经销商的盈利水平较去年提高了近3倍。在经销商的合作上，随着奔驰经销商的盈利持续增长，也进一步奠定了双方之间的合作关系，使信任程度进一步加强。
经销商是车企和消费者之间的纽带。对于消费者，奔驰本着将每一个人打造成潜在客户的目标，把每一款奔驰产品全方位的展现给消费者。为此，奔驰与经销商联手用数字化将产品的亮点逐一告诉每一位消费者，让车型的数字化展示形成一种专属定制。
一份承诺，一个结果，2016年的奔驰用盈利数据和产品销量为中国市场经销商和消费者交上了满意的答卷。
中国三叉戟
产品、品牌独树一帜;销量业绩不断增速……奔驰在中国市场辉煌的背后少不了被人称道的“中国三叉戟”，他们分别是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司CEO倪恺、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司CEO倪恺(中)、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏(左)、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军(右)
2013年3月，倪恺出任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO，从德国总部“空降”的他。凭借着掌管日本市场的经验以及对亚太市场的了解，倪恺在北京奔驰对内“严于律己”，对外“礼待天下”，用自己独有的的方式进行着对北京奔驰在中国市场的全新“改造”。
李宏鹏，奔驰在中国一路走向成功的全程参与者。从2012年升任销售与市场执行副总裁到今天担任高级执行副总裁，李宏鹏经历了奔驰在中国市场的太多故事。2016年，我们看到的是奔驰的成功，但在他的眼里，这些成功背后浓缩着几多艰难与感慨。
段建军，被人称为汽车营销领域的学者型人才，他深谙中国古典文学，借助韵味十足的诗词，让广大中国消费者读懂奔驰品牌和一款又一款新的产品。如果说是奔驰选择了段建军，不如说他们之间的选择是双向的。在一定程度上，是段建军用它的“妙语连珠”，不断释放着奔驰天生具备的豪华气质。
倪恺、李宏鹏、段建军，因为他们，才有了北京奔驰三叉戟;因为他们的身先士卒，才造就了当下如此成功的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司。
眼泪
人在逆境中不会流泪，流泪是因为成功背后有着太多的不易和感慨。
在2016年广州车展的深度访谈中，从发展历程到销售业绩，从渠道建设到品牌发展，李宏鹏解释了一个个外界关心奔驰的话题。但与此同时李宏鹏感慨，“当一个个体实现成功时，一定不要草率地说他太幸运了”,。而2016年，就是他流下眼泪最多的一年。
从2015年的最后一个夜晚，望京戴姆勒大厦最后一抹灯光在凌晨五点消失，到不管是周末还是节假日，奔驰都让每一位经销伙伴在每月第一天准时收到该月的销售政策。正是因为这些持续付出的辛劳，奔驰才使“偶然的幸运”变成“必然的成功”。
11月17日，北京奔驰第100万辆国产车型下线时，李宏鹏作为见证和参与者表示，国产奔驰车型占据整体销量近70%的份额，得益于创新二字。
Mercedes me
提到梅赛德斯-奔驰，大家都耳熟能详;但提及Mercedes me，却有很多人不了解。Mercedes me城市体验店作为梅赛德斯-奔驰在全球开展的全新品牌服务，集“吃喝玩乐”于一体，传达着梅赛德斯-奔驰“新豪华主义”哲学和 “最佳客户体验”。
“我们要让消费者在没有购车需求的情况下也能感受到奔驰品牌的魅力和生活，形成一种共鸣”，李宏鹏向记者这样讲述Mercedes me体验店的创意初衷。
一个豪华品牌除了在销售层面做出举动外，更要形成消费共鸣，而这正是在中国这样的市场环境下一种战略营销补位。
摒弃传统单一的营销模式，将所有前来Mercedes me的消费者变为奔驰的潜在客户，这不仅能够带来最先进的服务，也为消费者打造了别出心裁的精品展示。
