对斯柯达品牌了解的人，可能都已经发现了，即将上市的这一款全新的SUV——柯迪亚克(配置|询价)，从去年日内瓦车展亮相至今得到了太多的关注，甚至于可以说柯迪亚克是斯柯达品牌从来到中国市场后被消费者最为看重的一款车型。
大众与斯柯达之间的关系，可以说除了标志不同，重叠相同点实在是太多了，不管是动力搭配还是内饰配置，我们都能在相近车型中找到相似之处。好比捷达和昕锐，朗逸和明锐之间。
因此当柯迪亚克在国内出现后，越多越多的人都在拿其向大众的新车型途观L靠拢。而当我们都在质疑这两辆“近亲血缘”的车型里，柯迪亚克要依靠什么来对标神二代途观L时，福州的一场新车试驾让我们了解了柯迪亚克存在的真正意义。
斯柯达的最美车型
当我们此次抵达活动地点福州时，集结在停车场门口的车队已经让我膛目结舌了，说实话在最近上市的车型中这辆柯迪亚克的外观是最触动我内心的一款，也难怪大家对于这辆车在外观设计上一直以来的一贯好评。
从去年亮相之初，柯迪亚克就一直受到关注的一个最主要的原因就是这辆车的确从外观设计上给了消费者太多的惊喜：直瀑式的进气格栅采、流畅的车身侧面腰线、平滑的车顶曲线，层次感分明的车尾……甚至于新车的LED尾灯都做成了C字型，难得一辆车能在这样的细节处都搭配的恰到好处。
因此，才会使得科迪亚克在外形上的每一处细节都精致的让人咂舌，媒体称他是斯柯达品牌有史以来最好看的车型，这样的描述如此来看就一点儿都不显得过分。
其实这辆柯迪亚克源自于斯柯达品牌下的一辆名为VisionS概念车打造，而最终的量产车型与之前的原始概念车差别并不是很大，有人说全新的柯迪亚克较比之前的概念车在细节的改动上更用心了。
其实熟悉大众车型的人都钟情套娃这个词儿，新老款换代差别不大，家族车型外观差别不大，这也就让消费者很难去承认大众某一款车型在外观设计的有多么出色，所以这一次柯迪亚克的出现才让大众粉不折不扣的有了一种惊喜感。
虽然在外观上柯迪亚克做了很大的创新，但很多细节还是隐约可以看到斯柯达品牌的设计元素，例如整个前脸的造型，车子的整体都还是洋溢着斯柯达品牌简洁、时尚的气息，可以说这样一款在外观上足够吸精的车子，的确符合斯柯达品牌甚至于大众品牌想要推出一款走量的中型SUV的定位。
差异化竞争更显优势
如果说外观上科迪亚克有了足够的竞争力，在这个消费者看重性价比的时代光看外观还显得有些竞争力不足，但通过此次试驾我们还发现这辆新车还有一个不得不提的优点就是他极大的实用性。
这辆定位于中型SUV的新车在车身尺寸上绝对“上纲上线”，新车的长宽高分别为4698mm、1883mm、1676mm，轴距更是达到2791mm，要知道这样的尺寸已经直逼中型SUV的常青树汉兰达了。
有了这样的前提因素，足够的保证了新车在车内空间的宽敞，并且此次科迪亚克还推出了7座版和5座版可供消费者选择，这无疑是给了把7座车型作为刚需的消费群体以极大的诱惑力。
非但如此，新车还在全系标配了超大全景天窗，长1364mm、宽870mm，表面积高达1.17㎡，具备了极佳的采光及视觉效果，让第三排乘客也不觉得会显压抑。
同时天窗处还采用三层密封设计，极大减少了行车噪音，同时还确保了天窗不会再阴雨天有漏雨的现象发生。
并且，外柯迪亚克还全系标配了Clean Air空气净化功能，所搭载的净化器配备了带活性炭的3层高级滤芯，极大的保证驾乘者不受不良空气的干扰。
除此外电动尾门、方向盘左侧的实用卡槽、车辆感应开启功能、车内、雨量感应雨刮、湿度监测等等都作为新车进军中型SUV市场的一个极大的竞争力。
别有心意的内饰设计
在内饰方面，这辆柯迪亚克的设计可以说即在意料之中，又在情理之外。新车在中控台的造型造的中规中矩隐约还是可以看到斯柯达其余车型的造型，不过在T字区的可见出都大面积的采用木纹饰板搭配深色材质，并且内饰氛围灯的设计和全新的三辐式方向盘为大家印象中古板的大众车增添了一丝时尚感。
配备的一块8英寸液晶显示屏，虽然在尺寸上与当下主推智能大屏的车型比不占优势，但操作的灵敏度以及分辨率都出乎了我的预料。车内的智能娱乐系统可以直接通过蓝牙将智能终端产品与斯柯达SmartLink系统进行连接，在行车操作过程中显得十分便捷。
并且车内的座椅提供了十分强大的包裹性，在此次体验过程中，我们参加了新车在封闭场地的性能体验，在通过颠簸的障碍路面时，都给我们十分舒适的反馈，这也的确是我们意料之外的一点。
据后来了解，新车的座椅填充材质采用了双密度的发泡工艺，座椅中央填充物密度低，更柔软，由此才会带来这样优越的舒适度，而且该座椅在工艺上也足够出色，选材上均采用了头层牛皮缝制，并且保留了真皮的天然纹理，不仅耐磨，而且具有良好的透气性，极大的提高了车子的质感。
多种驾驶模式 让行车更安全
说柯迪亚克与途观有着不解之缘的另一个重要原因就是因为，这辆车在动力方面与全新途观L搭载了相同的第三代EA888的1.8T和2.0T增压发动机，其中1.8T发动机的最大输出功率为132kw（180马力），最大扭矩为300牛·米；2.0T发动机的最大输出功率为162kw（220马力），最大扭矩为350牛·米。
可能对于这台发动机的出色之处我们就没必要过多的赘述了，毕竟大众品牌的新一代车型中采用这台发动机的车型不在少数，但又一个不提不提的地方就在于，柯迪亚克还提供了智能全路况四驱系统，车子可以根据需要实时分配前后轮动力，也可借助EDS电子差速锁实现左右轮动力的分配，大幅提升操控的稳定性和越野性能。
并且新车还提供了四种不同的驾驶模式,分别为经济、标准、运动、雪地模式和自定义模式,相比海外车型少了DCC动态适应底盘控制系统(Dynamic Chassis Control)。在不同的驾驶模式下,车辆的油门响应,动力输出及变速箱、底盘等都可以发生相应的改变,从而让驾驶者找到最为适应当前路况的驾驶模式。而S挡则能让变速箱延后换挡时机,为超车提供便利。
总结：
可以说全新的柯迪亚克问世极大的拓展了斯柯达品牌在产品力上的进步，不但在外观设计上让人眼前一亮，在动力、配置上也丝毫不逊于竞品车型分毫。同时，7座版本的设计也错开了与途观L的直接竞争，同时得到与其互补的效应，因此我们更愿意相信，这样的新车更容易在日后得到市场的青睐。
