LG化学狂砸73亿元在南京扩建生产线将主要应对圆柱型电池全球需求量的增长，这或与特斯拉为首的车企掀起的“21700圆柱型电池风潮”有关；同时，LG化学在南京扩建属于第二次建厂；LG化学南京扩建生产线也说明中国新能源市场开启了全面竞争。
1月10日，汽车预言家从韩国LG化学官方渠道获悉，LG化学将投入1.2兆韩元（约合人民币73亿元）扩建在中国南京的电池生产线，以应对圆柱型电池全球需求量激增。
联想不久前中国发改委透露开放第二批外商投资项目，其中包括新能源汽车、新能源电池等等；以及新能源跨国车企特斯拉工厂落地上海。不难看出，中国新能源汽车市场已经开始了全面开放，无论是整车生产还是零部件供应商。
在此次消息报道中，LG化学扩建的电池生产线将主要应对圆柱型电池全球需求量的增长。圆柱型电池广泛应用于电动自行车、电动摩托车等LEV轻型电动车，以及电动工具和无线吸尘器等，全球需求量猛增。根据市场调研公司B3发布的数据显示，圆柱型电池全球需求量从2015年的23亿块将增至今年的60亿块。也就说全球市场目前有37亿块的圆柱型电池的空缺。
特斯拉掀起圆柱电池风潮
说起圆柱型电池，常人概念往往来源于圆柱形状的电池，比如小电器中用的5号电池、遥控器用的7号电池等等。但圆柱形电池仅仅是诸多电池中的一种。目前汽车动力电池的电芯主要分三种，其中就有圆柱型电池。
将圆柱型电池作为车载应用电池包的车企厂商不在少数，其中最出名的便是特斯拉。此前85kWh版本的特斯拉Model S(配置|询价)电池组就是由近7000节18650圆柱形锂电池组成的！不过现在，特斯拉的电池已经由原来的18650改成了21700电池。这也引起世界范围内一股“21700风潮”。
而目前，国内的部分新兴造车企业中也有将圆柱型电池纳为动力电池，比如零跑汽车旗下的S01车型使用的便是与特斯拉同规格的18650电池。此外，据报道捷豹路虎投资未来也将采用圆柱型电池，并且与三星SDI签署协议，自2020年开始，三星SDI将为捷豹计划推出新型的纯电动车供应电池。
根据中汽协数据统计显示，1-11月新能源汽车销量为103万辆，比上年统计增长68%。预计全年新能源将超过120万辆。在全球最大的新能源汽车市场，中国又迎来了特斯拉的建厂国产，这也意味着对圆柱型电池的需求将进一步猛增。目前与特斯拉进行圆柱合作的电池供应商为日本松下。但特斯拉受制于松下电池供应方面的问题，特斯拉Model3量产目标频频被调低，以至于特斯拉密会LG与三星，取代松下的意图非常明显。
特斯拉发言人曾发布声明，全球所有电池大厂都是公司的合作对象，至于供货商究竟是哪些则不便透露。
这是LG化学第二次南京建厂
外界对于LG在南京扩建电池生产线并不陌生，早在2015年，LG化学在南京栖霞区建立起第一座中国动力电池工厂，在2016年初遇上中国新能源汽车补贴政策调整，因为LG化学未能进入动力电池目录，最后LG化学南京工厂陷入困境。有媒体报道称，2017年4月，LG化学与吉利集团达成协议，吉利集团全资收购了LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权。随后，吉利集团把该工厂的生产设备拆迁至旗下浙江金华的衡远电池基地。2018年4月，随着相关政策的调整，工信部取消了动力电池目录。在5月公布的第一批动力电池行业白名单中，LG化学位列其中。
时间拨到2018年7月17日，南京再次迎来了LG化学，与上次在南京栖霞区不同的是此次LG化学在滨江开发区总投入约20亿美元（约134.82亿元人民币），其实就相当于LG化学在南京重新建起一座动力电池工厂。
根据LG化学规划显示，南京滨江开发区动力电池项目在2018年10月开工，主要生产动力电池、储能电池和小型电池，工厂规划建设电极、电芯生产线23条，其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条。2019年10月开始进行量产，到2023年则全面实现年产能32GWh。对于电池向谁供应，LG化学方面显得很谨慎，表示初期主要为现代、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等车厂供应电池，后续向中国国内车企供应。
新能源汽车市场进入全面竞争
随着LG化学在南京重建电池工厂，此次又宣布扩建圆柱型电池的产能生产线。在行业人士看来，这仍属于LG化学在南京滨江区的重建范畴内。这对于中国新能源市场来讲也释放出一个重大信号，中国新能源竞争已经不单单停留在整车层面，更重要的是向上下游产业链转移。
对此现象，行业人士在接受汽车预言家采访时表示，中国汽车市场已经拉开了全面开放的大幕。合资股比、产业投资管理、鼓励外资进入等等这对于中国汽车品牌来说，特别是自主品牌来讲应该习惯，并且中国汽车市场发展到现在已经拥有与外资企业相抗衡的实力。
以国内两大电池巨头宁德时代和比亚迪为例，这两家电池巨头已经开始积极主动的迎接国际电池企业的竞争。分别进行“走出去”和“开放共享”两大战略。
在过去的一年中，外界看到宁德时代与德国图林根州州政府签订了一份投资协议。宁德时代将在德国图林根州艾尔福特市投资2.5亿欧元建造电池生产基地等，该生产基地计划于2021年投产，到2022年预计年产能14GWh，届时产品将配套BMW、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企。
比亚迪目前在做动力电池剥离，预计到2022年至2023年完成动力电池业务的独立上市。同时，比亚迪也与长安汽车正式签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议，双方将联合各自在新能源、智能化、海外市场、共享出行等多个领域的优势资源，开展从业务到资本层面的全方位深度合作。
行业评论人士认为，随着国内市场环境的开放，像LG化学为代表的外资企业进入中国势必会加剧中国电池企业的市场竞争。但从长远来看，也将对于国内电池厂商进一步提高电池技以及科学管理等方面，最终促进中国新能源汽车升级发展。
