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中美贸易战最近是最热的话题之一,从全面提高关税,到封杀华为、中兴等举措,让中美贸易的前景蒙上了一层神秘面纱。汽车作为中美贸易间的主要出口商品,贸易战的打响,受伤的不仅仅是中国的消费者,还有美国这些大牌车企,今天我们就来盘点一下中美贸易战的背后
孤独行者——特斯拉
虽然通用、福特等巨头在加征关税的名单上,但是“红人”特斯拉可能是最受伤的一位了。
特斯拉的CEO埃隆马斯克一直都认为中国将成为特斯拉的最大单一市场,而事实上也是如此。中国是特斯拉除美国外的第二大市场,而且增幅迅猛。
2017年,特斯拉在中国售出近1.5万台电动车,这个数量约是美国销量的三分之一。
此外,特斯拉2017年全球收益约120亿美元,中国市场约20亿美元。但在2016年,中国市场的营收仅10亿左右,一年翻了一番,可见中国消费能力果然不一般。
但是中美贸易战的出现,让特斯拉在中国的成长生出不少变数。
特斯拉的车型到港之后要先交25%的关税,然后再交17%的增值税,因为特斯拉不需要消耗燃油,所以特斯拉不需要交消费税。
假如一辆特斯拉到岸价格为100万的话,关税上涨25%之后,它的终端售价可能要涨大约30万元。
中美贸易战影响比较直接恐怕就是美国的平行进口车了。如果你以为平行进口车中美系本土厂商最受伤,那你可能对汽车贸易了解的还不够,中美贸易战最受伤的却是欧洲车场。
美国平行进口车中,奔驰GLE、GLS,宝马X3、X4、X5、X6是销售主力。奔驰GLE和GLS主要产地是欧洲和北美,欧洲生产的GLE和GLS上的VIN码无法进入中国市场,所以目前销售平行进口的GLE和GLS都来自美国。关税上涨25%以后,对于这两款平行进口车长期影响是比较大的。
目前,宝马是美国最大的汽车出口品牌,该品牌在美国斯帕坦堡拥有其全球最大的工厂,据美国投行Evercore ISI称,光这座工厂涉及的关税就达到了9.65亿美元。
宝马斯帕坦堡工厂主要负责生产X4, X5, X6 以及 X7。中国对美进口车的关税提高将迫使宝马转移像X5这样的热销车型生产线。
任何工厂迁址都需要耗费百万欧元的费用,花费数月安置以及长期考察。宝马董事会成员Peter Schwarzenbauer曾于上月告诉路透社(Reuters),“不论是斯巴坦堡的工厂,或者在墨西哥的工厂,宝马的规划都覆盖了未来20到30年的时间,如果这期间一出现政策变动宝马就改变规划,这将会令我们发疯。”而戴姆勒同样在美国阿拉巴马州万斯(Vance)建有工厂,据美国投行Evercore ISI称,该工厂将面临7.65亿美元的损失。
根据预计,今年宝马与戴姆勒将会把10万辆汽车从美国销往中国市场,其中大概有6.4万辆宝马SUV车型以及5.1万辆戴姆勒车型,包括奔驰GLE,GLS以及R级车——商品总价值达到约70亿美元。
对于政策目前影响,宝马和奔驰的高管都讳莫如深,拒绝评价。
老大哥——林肯
林肯在中国拥有非常多的拥趸,产品竞争力也比较强。林肯品牌旗下主力MKC和刚刚上市的林肯领航员全部为美国生产的车型,如果关税上调,这两款车型肯定会受到一定影响。
刚刚上市的领航员有着非常强的竞争力,从目前市场行情来看,这台110万左右的车加价10%-20%左右都不愁卖。如果关税上调25%的话,虽然对销售有一定影响,但是由于市场需求已经整体提价,对于喜欢这台车的人来说影响相对有限。
但是,林肯旗下其他车型可能会影响较大。比如说入门款的MKC,它的指导售价区间为30-45万元之间,市场售价还有5-6万的优惠,所以如果这台车的售价受关税影响上涨的话,对于MKC的整体竞争力来说肯定会有影响的。因为同级别的竞争对手产品力都非常强,况且30万这个级别是竞争最激烈的细分市场之一。
中美贸易战设计的商品种类非常多,汽车只是其中的一类。而综合各方消息看,特朗普的贸易战也不仅仅是单边贸易保护主义,背后可能隐藏着更重要的目的。但不管怎么说,中美贸易对彼此的影响是实实在在的。就目前看来,对中国汽车行业的影响暂时不大,但仍需要做好应战的准备。