很多人对国产车是恨不得全面吊打合资品牌，最好性能超过凯迪拉克ATSL，豪华程度不输奔驰，空间要比汉兰达(配置|询价)还要大。最后，价格嘛，要比宝骏和众泰便宜。
这样的愿望很美好，但却注定无法实现。就如象限一样，可以无限接近，但永远无法达到。
几天前，比亚迪唐已经上市了，燃油版售价为12.99-16.99万元，双横DM混动版为 23.99-32.99万元，下半年还将推出纯电动版本。这个价格的区间跨度太大，颇有点类似已经着手准备退出中国的丰田皇冠当年三十多万至七八十万的定价一样。在每日车讯看来，能掏出33万元来买唐DM顶配版的车主，绝对是比亚迪的真爱粉。
因此，当比亚迪唐一问世，似乎解决了这些挑剔的车主的部分问题，看起来似乎是这么一回事。
先说定价
以前，自主品牌只能靠低价取胜，并狠不得连面包车都装上10寸大屏。如今，从比亚迪唐的问世来看，现在自主品牌已经有了与合资品牌直接PK的本钱了。
从全新一代唐的售价来看，燃油版售价区间为12.99万-16.99万元，DM插电式混动版为23.99万-32.99万元。这个价格似乎并不讨喜。
13万至17万区间，自主品牌车型里有很多出色的选手，也是车内车市销量的长青树，如传祺GS4、荣威RX5、吉利博越等。我们也知道，第一代唐的问世，是没有燃油版车型推出的。虽然比亚迪在新能源领域所向披靡，但没有一款走量的燃油版车型来挑大梁，终究是一件憾事。不要跟我提那些高仿某合资品牌的S6或S7。
这个价格，按理说是很有竞争力的，13裸车价就能买到一辆2.0T发动机的车型，比合资品牌稍低一个段位的定价，但是配置不输合资品版牌，动力也不弱，如此看来，自然会有消费者愿意买单了。
至于贵了约一倍的混动版车型，23.99万的起售价，这个价格已经进入福特锐界(配置|询价)和汉兰达的定价区间了，能买得起这款车的人，不会仅仅为了使用那一百公里的插电式混动的纯电动行驶里程，如果想通过节约油费来捞回成本，只怕这个愿意会落空。比亚迪唐的DM版本的潜在车主应该是限牌限号城市的消费者，喜欢混动车型的提速感受的，以及比亚迪的死忠粉。
再说配置
以12.99万元的车型为例，其入门版就标配定速巡航、无钥匙进入+一键启动、外后视镜加热、弯道辅助照明、12英寸中控显示屏、双区空调、内后视镜防眩目等配置，非常诱人，同样的配置，要是买合资品牌，只有上到20万以上，才可能会有这些配置。
至于动力系统，依然不会让人失望，燃油版车型的配置是2.0T+6AT，最大功率152kW，最大扭矩320N·m。13万能买到2.0T动力车型，你还有什么可以抱怨的？
而插电式混合动力版本同样搭载2.0T+6AT双离合变速箱的动力系统。这套动力系统配合上比亚迪自家的插电式混合动力系统，让比亚迪唐能在4.5S内完成百公里加速，这加速时间可以媲美百万元级别的豪华轿跑车了。
其实，这是对比亚迪当年制定的542战略的完美执行：5代表百公里加速在5秒以内，4则代表着全时四驱，2代表百公里油耗在2升内。唐作为比亚迪实践这一战略的旗舰车型，完全落实了这项指标，甚至更优于这项性能。
还有一项算是相当吸引车主掏腰包的政策，即比亚迪将对在新能源车型提供6年15万公里的超长质保，对新能源系统的电芯提供终身免修的福利，完全打消了车主使用中的后顾这忧。
最后谈设计
曾经记得在今年初，比亚迪全新一代唐与公众见面时，比亚迪设计总监沃尔夫冈.艾格曾在一场为名DRAGON FACE的设计理念发布会上详细阐述了全新一代唐的设计理念，“以中国的龙为设计灵感，结合西方简约而不失大气的审美风格，在比亚迪王朝车系的全新设计语言上，尽可能体现出唐的特点。”
这位前奥迪设计总监，把中国的元素用得淋漓尽致，我们在唐二代身上，看到了那些熟悉的中国元素，比如庄重的龙脸造型，悬浮式的车身设计，贯穿式的尾灯等。
这次发布会后，比亚迪方面对媒体表示，这套充满中国元素的系列设计理念将会应用至整个王朝系列的车型上，不论是宋MAX、唐二代、还是新一代秦，都将会看到王朝风格的影子。
外观上，得益于设计总监艾格提出的“Dragon face”设计理念，比亚迪唐一改前代的形象，丝毫找不到前代车型的影子。比亚迪唐用龙头的形象勾勒出整体形象，霸气而充满不怒自威的威严。前面龙脸的造型设计，引擎盖连接处的镀铬更像是龙的胡须。两侧三颗LED组成的扁平化头灯，给了整个龙脸蓬勃生机和活力。
写在最后
有完美的设计，超前的理念，丰富的配置，出色的动力，定价也算是有理有据。接下来就看市场如何回应比亚迪此番的努力和精彩亮相了，是被淹没在漫漫人海中不可见，还是月销过万，成为网红车型。或许几个月以后就可以见分晓了。
