在传统观念中，对于皮卡的整体印象大多趋于耐用、低端的工具车的定义。不仅外形美观不足，视觉感受不佳；同时部分地区对皮卡营运证资质的办理以及禁止进入城市路段的管理办法也使得多数的皮卡车型使用范围被局限于县镇、农村地区。
此前，国家交通运输部对外表示，2018年底要完成皮卡取消皮卡办理营运证的工作。这意味着一直束缚皮卡发展的政策枷锁被全面挣脱，皮卡正式迎来了市场的机遇期。
具有前瞻性战略眼光的郑州日产，敏锐地看到了这个市场的机遇，推出了旗下全新的皮卡产品——锐骐6。在上周六举办的四川上市发布会上，我们有幸一睹其不俗的产品力。
在此次“大锐骐，大可为”新车发布会上，郑州日产提了 “Standard Six”(SS) 高品质皮卡六大标准。锐骐6作为SS 六大标准下推出的首款产品，全系首发12款车型，其中汽油MT版售价8.48-12.58万元，柴油MT版售价9.48-13.18万元，柴油AT版售价11.98-13.98万元。
在皮卡市场转型的阶段里，谁能摸清市场动向，谁能抓准消费者喜好，谁就能成为脱颖而出的一位。在设计、舒适性、动力等维度，锐骐6绝不亚于同级别SUV车型，在品质监控层面，更是有着与生俱来的优势。这与郑州日产丰富的皮卡制造经验以及深厚的技术功底密不可分。
提及锐骐6，源自郑州日产的纳瓦拉(配置|询价)是绕不开的话题。作为日产皮卡技术沉淀下的巅峰之作，纳瓦拉在全球市场中都具有重要的地位。其车型所诞生的NAVARA平台更是集日产皮卡技术之大成于一身，是汽车业界的明星平台，锐骐6也产自该平台。值得一提的是，据车型讲解师介绍，日产的硬派SUV途达以及奔驰X级、雷诺Alaskan等两款皮卡都采用的是纳瓦拉车型平台，这样的产品实力也使得锐骐6一问世，就成为国内高端皮卡的标杆产品。
作为中国首家皮卡合资车企，郑州日产凭借25年皮卡制造经验，通过上百次、过万人的访谈、调研，源于对皮卡市场的精准判断、对皮卡文化的深刻领悟，对皮卡趋势的准确把握，首创“Standard Six”(SS) 高品质皮卡六大标准，即：品质是基础、颜值是刚需、舒适是趋势、科技是潮流、驾控是根本、安全是必备。正是有了这些基因的注入，才成就了今日锐骐6出色的产品力。
外观方面，锐骐6整车轮廓硬朗。前脸采用“冠军腰带”式设计，六边形镀铬前进气格栅粗壮有力，带来十足的安全感；醒目的LED前大灯，配合结实饱满的侧身腰线，厚重而不失动感。此外，锐骐6采用了高品质双色内饰，搭配人性化设计，比肩中高端SUV。
性能方面，锐骐6与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线、服务同网，这样的平台出身，可以说代表了国内皮卡的顶级水平。此外，郑州日产还积极与博世、采埃孚、德尔福、博格华纳等一批国际顶级零部件供应商展开合作，在全面提升整车品质的同时也进一步迎合消费者对于精品化车型的严苛要求。
为了实现对锐骐6产品质量进一步把控，锐骐6采用日产全球统一品质标准，以NISSAN最新版AVES评价基准实施质量管控，专职评估专家从消费者立场出发对1600余项评估项目实施评估，并按照日产试验评价标准，进行长达100万公里“四高”（高寒、高原、高热、高湿）试验，1440小时整车盐雾腐蚀试验，品质标准远超行业水平，力求与日产品牌保持相同品质。
都说皮卡只是工具车，这次锐骐6则让人们对舒适二字应用到皮卡上也无违和感。在舒适性的营造方面，锐骐6采用了双色豪华精致座舱，日产宇航级、零重力8向电动调节座椅、一键启动、无钥匙进入、倒车影像、倒车雷达等配置的加持，采用同级领先的NVH静音处理技术，打造了这台皮卡对舒适的重新定义。
动力方面，锐骐6有2.5L涡轮增压柴油发动机和2.4L自然吸气汽油发动机两款动力系统可供选择，其中采埃孚6速手自一体变速箱匹配2.5L涡轮增压柴油发动机，功率103kW，扭矩305N·m。2.4L自然吸气汽油发动机匹配手动变速箱，功率116 kW，扭矩235N·m。31度接近角、26度离去角，配合207mm的离地间隙，为锐骐6带来超强的通过性。
安全方面，锐骐6应用日产“安全罩”理念，采用日产独有ZONE BODY区域车身构造，以及先进的全封闭式“O”型结构车架，锻造出锐骐6的高强度坦克级车身，全方位保护用户安全。值得一提的是，锐骐6还搭载了同行业领先的博世ESP 9.3车身稳定系统，保障车辆的反应更灵敏，介入更柔和，驾驶更安心。
写在最后：
作为郑州日产“回归皮卡专业”的首款重磅车型，锐骐6在锐骐良好口碑的背景之下，依靠强大的品牌背书，郑州日产将在完善产品矩阵基础上，进一步抢占国内不断涌现的皮卡蓝海市场。
从锐骐6表现出产品实力来看，是完全有能力完成这一艰巨的任务的。
