下周一，就是一年一度具有中国特色的春运了。届时，每一条路上，都是回家的车，每一趟车上，都是赶着回家过年的人。
对有车的人来说，回家不过是一趟说走就走的旅途；而对没有车的人来说，想想年年春运回家大包小包拥挤的“盛况”，年年买票都是渡劫，排队买票现在简直不要想了。
好在办法总比问题多，买不到票，我开一辆车回家还不行吗？想什么时候出发就什么时候出发，想装多少年货就装多少年货，再也不怕拎得手软了。
本着淘实惠的原则，我们为大家淘回这些极具性价比的车型。
路虎发现神行
最高降幅：14.5万元
开着路虎，哪怕是最便宜的，但依然逼格满满。
坊间有“七折豹，六折虎”的说法，从发现神行的优惠力度来看，似乎有些道理。路虎发现神行自从国产后，就仿佛走下了神坛，这几年一直不温不火。论产品，本身并不弱，自有路虎品牌背书，在越野方面，也兼顾了舒适性与越野性能。
开着路虎发现神行，不管你的故乡是在大山深处，还是七线小城镇，当你满载着年货，与家人一起开着车出现在父母乡亲面前时，他们脸上一定写满了喜悦：娃，有出息了，开上了煤老板才开的路虎豪车。
日产轩逸
最高降幅：3.3万元
作为保有量超高的合资车型，轩逸做到了面子和实惠的结合。
轩逸毫无疑问是东风日产2018年最具实力的“扛把子”，以46.76万辆的年销量，竟然把大众朗逸都PK下去了，获得2018年度轿车销量冠军。这个成绩在大市走弱的市场上，实在难能可贵。由此也可以看出轩逸的产品力有多旺盛了。
无论轩逸的外观还是内饰及动力，均表现中规中矩，不激进，也不标新立异，但这个模样却从农村到城市，从年轻人到中青年家庭，都感觉这是一辆为自己度身打造的车。
开上这样的车，不用再挤长途客车，家乡的同学一看，开的是合资品牌的车，不错啊！
最高降幅：综合降幅超3万元
合资B级中的“王者荣耀”，综合降幅超3万的迈腾具有超高的性价比。
在合资B级车里，既有日系三强雅阁、凯美瑞、天籁可选，也有别克君威、雪佛兰迈锐宝、福特蒙迪欧等美系。然而，永远无法从中国老百姓选车的购物车中排除的合资B级车一定是一汽-大众迈腾。
说它是国内B级车的标杆之作，没有人会反对。成熟的车型，无可挑剔的驾乘感受，在价格上，既有拉低售价的1.4T车型，虽然有小马拉大车的嫌疑，但看在其它方面的优势加分上，也觉得够用了；也有20多万2.0T动力系统的车型。并且现在大众很贴心的不再把排量标在汽车尾部，再不济也是280，嘿嘿，若有乡亲问起，不妨告诉它这车排量2.8升，也没关系的。
以速腾的价格越级买一辆迈腾，如此衣锦还乡，都认为你在外面怎么着也是一个老板。
最高降幅：1.4万元
吉利去年推出了不少新款车型，但这款帝豪以高保有量，实惠的价格成为入门首选。
目前，吉利帝豪的起售价为6.98万，目前最高降幅为1.4万，如果再结合店内优惠，约五万余元即可把吉利帝豪开回家。
这个价位区间，能买到配置给力，性价比高，保值率也不错的车型，在紧凑型领域里，帝豪无疑是首选。比它更低的价格，只能考虑A0级车型了。如果拖家带口，再捎带年货，或者春节期间载着家人周边旅游胜地去逛一逛，这辆帝豪无疑是入门首选。
超高的市场占有率和保值率，三厢车的空间，春节期间，无论行驶在国道省道县道乡道还是村道上，帝豪都堪担此重任，最主要，实惠，毕竟钱揣在口袋里才是王道，不是么。
途观丝绸之路版
最高降幅：4.4万元
以十多万元的价格买到一辆合资SUV，还是在中国深受欢迎的大众品牌，可谓是赚足了面子，也保留了里子，值矣！
途观作为上汽大众的老牌SUV，在途观L(配置|询价)上市这么久的时间内，依然继续与途观L一起同堂销售，足以证明途观的市场号召力。
不管是厂家还是经销商，追求商业利润最大化永远不过份，途观既然时至今日，依然深受消费者欢迎，那为什么要早早让其退市，把市场拱手让给竞争对手呢？那就继续卖呗。
当然，作为老款车型，现在入手性价比可是相当高了。有德国大众的品质，也有千千万万途观车主的现身说法，产品和质量的口碑摆在那儿，开出去也倍有面子。
