2018年是奥迪的丰收年，奥迪国产车型品牌全年总销量超过60万辆，同比增长10.2%。这60万辆的贡献里，奥迪A6L(配置|询价)贡献了约15万辆，占了1/4的份额。
作为奥迪销量贡献的主力干将，奥迪A6L换代车型上市已经一段时间了，每日车讯梳理了它最近一个月的销量：3月销量为7684辆，4月为6833辆，而刚过去的五月继续走低，为6200辆。5月宝马5系(配置|询价)销量为13671辆，奔驰E级(配置|询价)为10985辆，两相对比，奥迪A6L这个成绩实在令人意外。
这是怎么回事呢？我们决定到终端去看看。
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店内视觉
周一的上午，对汽车4S店来说，是相对周末的一个淡季。我们在城南一家奥迪4S店里看到，到访的客户还是比较多的，目测至少有四组以上的客户来看车。
与众不同的是，这家店的一层是供奥迪二手车展示的，三楼才是新车的展厅。客户进入一楼，二手车展厅接待会先询问是来看新车还是二手车。看新车的话，请按电梯直达三楼，并用对讲机呼叫楼上同事接待，忍不住让我想起了桑拿洗浴的接待场景：“三楼三楼，接待贵宾一位。”——不过这种服务还是挺好的，至少每一位进入新车展厅的客户都会被前台接待先礼遇一番。
到达三楼还有一个细节值得加分：销售顾问没有采用咄咄逼人的销售模式，对于购车意愿并不太强烈的客户，他们并不会给对方太大压力，“你先随便看看，看中哪款，或者需要我们讲解或咨询价格的话，再直接来前台找我安排。”大多客户都对这种方式表示接受，可以先把展厅内的车都看走马观花看一遍，从A3到A4L，A6L，从Q5L到Q7，至少先对奥迪的旗下热销车有一个初步的了解，也不用担心销量顾问陪在身边的不耐烦。
略显遗憾的是，展厅内并没有奥迪Q2L和新上市的奥迪Q3展车。展厅内第一排摆放的是奥迪Q5L和A6L，尤其是A6L数量最多，共有四台左右。纵观整个展厅内，展车主次之分并不明显，各台车型均密集陈列在展厅内，看起来更像一个停车场。
销售顾问表示，目前店内奥迪A6L的优惠为现金5万元，入门版裸车价为35.98万元，如果有旧车进行置换或采用按揭贷款方式购车，还能再申请一些补贴或优惠。
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直观感受
在随后的试驾中，奥迪销售顾问的职业素养值得点赞。对试驾条款逐一进行讲解告之，并向我确认。虽然略嫌烦琐，但对其专业的流程和规范的操作，还是给客户留下了专业的印象分。
来到试驾车前，这一代奥迪A6L的变化可以说是颠覆了人们以往对其的印象。
在外观层面，传承奥迪家族旗舰车型A8L的设计风格在这一代A6L身上得到了较好的体现，从前脸看，外观更加优雅动感，更显运动活力。看来奥迪 A6L也希望从此前人们心目中的商务和“官车”形象中走出来。
作为有着灯厂专家美誉的奥迪，全系LED光源灯组是必不可少的，高配车型还使用的是高清矩阵式大灯。
内饰方面最吸睛的是那三块大屏，分别是：12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏和下方的8.6英寸手写触控屏，带来了浓浓的科技感。BBA三大豪华品牌里，要讲科技范儿，奥迪绝对有发言权。或许只有坐在车内驾驶位上，才能理解奥迪那句技术即是新豪华的涵义。
动力方面，目前走量的主要是2.0T高功率版本车型，据销售透露，目前客户意向最大的就是次低配版本车型，主要是它相较入门版，配置更丰富，动力也是高功率版本发动机，性价比更高。如此看来，40 TFSI更像是用来拉低售价，55 TFSI 的3.0t车型也属于用来提高车型逼格的版本，不属于走量车型。
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销量制肘
短暂的试驾体验并未能感受到其性能，倒是通过对不同版本车型的配置对比，以及结合市场的反馈，让我们对奥迪A6L的销量制肘有话要说。
首先是价格。很多新车是上市时销量呈现从低到高的走势， 不过也有例外，比如奥迪A6L，从上市后，销量一路走低，或许有受到四月份关于奥迪导致白血病等个别事件的影响，但销量下滑，与之最直接的因素当属产品价格。奥迪A6L官方指导价40.98万-65.08万元，与奔驰E级、宝马5系定价差别不大，如今宝马5系和奔驰E级都有优惠，奥迪A6L现在5万元的优惠，可能在消费者看来，降价的诚意还显得不够。因为在消费者心中，奥迪可是比奔驰宝马优惠幅度还要大的品牌，如今的优惠反而给了他们一种不如再等等持币观望、坐等降价的想法。
其次是定位。在汽车界当前这股年轻化浪潮之下，从豪华品牌到合资品牌和自主品牌，无一不转向年轻运动化靠拢。奥迪A6L也走上了这条转变的道路，然而年轻化却也是一把双刃剑，对豪华品牌C级中大型轿车而言。可是作为人们脑海里早已固化的商务行政级别的车辆定位，一个二十多岁的年轻人开它，可能会被人误认为是司机，而年纪偏大的群体，却未必一定会喜欢它那太张扬的外形。而宝马5系和奔驰E级的定位，或许更能契合消费者的认同。
然后是配置方面。奥迪A6L除顶配外全系均无自适应巡航，仅只标配定速巡航，加装自适应巡航需要加2万元。定速巡航在如今的交通状况和高速公路上，基本上没有用武之地了，与之相反的是，国产车型十万元左右的大多都已配置自适应巡航功能了。同样需要选装的配置还有前排座椅通风和按摩功能，南方地区的车主在夏天会无比怀念座椅通风功能的，然而奥迪除了顶配外，全系都需要选装。作为一辆售价四五十万元的豪华轿车，如此配置确实有点不够厚道，更不用说那套被阉割后的高配车型才有的适时四驱系统了。
写在最后
当然，或许还有其它原因让奥迪A6L的销量不及其它竞品，但是最主要的依然是价格和配置。它并非产品不好，只是还没有达到消费者心里预期的买入点，一旦达到这个临界点，销量爆发就是早晚的事了。
