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当奔驰M级和宝马X5都生产到第二代时,奥迪Q7(配置|询价)才姗姗来迟,不过这并没有影响它在市场中的号召力,长达10年的产品周期足以证明这一点。遗憾的是,第一代Q7的火爆并没有得到延续,2015年上市的第二代Q7雄风不再,哪怕是2018年这个X5和GLE都处于即将换代的临界点,奥迪Q7也没能“趁虚而入”,夺取销量制高点。
现款Q7
根据@新浪汽车提供的数据显示,2018年全年,宝马X5在华销售了54451台,排名豪华中大型SUV销量第一;紧随其后的是奔驰GLE,它以31065台的成绩获得亚军;至于奥迪Q7,销量仅为20343台,排名第六,甚至被雷克萨斯RX(配置|询价)、卡宴等车型赶超。奥迪的掉队,似乎让豪华中大型SUV陷入了“只有BB没有A”的魔咒。
是什么让奥迪Q7从标杆走向平庸,而刚刚发布的中期改款Q7又会带来怎样的改变?这不仅仅是消费者关心的问题,对于奥迪来说,新款Q7也是未来三五年内能否在中大型SUV领域重塑格局的关键。
现款Q7:卖得不好,车型的问题究竟在哪?
按理来说,中大型SUV作为豪华品牌的准旗舰SUV车型,就产品力而言,谁要有压倒性的优势,还真不容易;可为什么在中国深耕多年,且拥有第一代产品铺垫的情况下,现款Q7的市场分量却越来越低?
上一代Q7
不管是网上还是坊间,我听到最多的结论就是:这车没有以前霸气了。
的确,第二代Q7采用了更加平直的线条和锐利的设计语言,整个车型给人的感觉更加内秀,加之新Q5经过一定程度的加长,不管是颜值还是空间都接近于Q7的水平,导致了现款Q7的看起来达不到消费者心目中的豪华形象,也没有了第一代车型的霸气,关注度自然下降了不少。更重要的是,Q7的消费群体大多集中在40岁以上的精英人群,他们需要用一款车型来彰显自己的气场,而新Q7在这方面的确要弱了不少。
现款Q7
自身产品实力减弱是一部分原因,而竞品车型的数量和实力增强则是另一部分因素,先不说X5和GLE,光是沃尔沃XC90、雷克萨斯RX就抢走了一些消费者,相比奥迪Q7,这些车型虽然品牌不占优势,但价格上却足够吸引人,雷克萨斯RX不足40万就能买到低配,而XC90也要比Q7便宜得多。
另外,奥迪所引以为傲的“科技”标签,相比于奔驰的豪华和宝马的运动,对消费者的吸引力弱了一些;或者说自身的设计和配置本身也没有达到极具科技感的水平。对于这个级别的买家而言,难道宝马和奔驰的科技感就差了吗?其实功能性都大同小异,反而X5更强调公路性能,吸引了年轻消费者,而奔驰的品牌更硬,对更成熟的买家更契合。
新款Q7:逆天改命,革新是否具有针对性?
既然产品缺点已经明了,那么对Q7进行针对性的革新自然是这次中期改款的重点。在我们看来,奥迪Q7要想完成命运的逆转,至少要在两个层面有一定的进步:
● 增加车型的视觉霸气程度和豪华感。
● 强化奥迪的“科技”标签,并赋予其相应的配置。
老实说,虽然仅仅是一次中期改款,但新Q7在内外饰的变化上却不亚于一次换代,或许这是奥迪认识到现款Q7在设计上无法吸引消费者后,痛定思痛的结果。
新车采用了奥迪最新的家族式设计元素,标志性的六边形大嘴格栅变的更宽,全新造型的前照灯带有高清矩阵LED单元,在垂直方向的照射范围更加广泛;另外,中网的镀铬饰条也有横置变为纵置,从视觉效果上前脸更有野性,豪华感谈不上,但霸气感的确更足了。新Q7在尾部同样进行了较大的调整,更加扁平的尾灯组配合一条左右贯穿的镀铬饰条,在拉宽该车视角的同时,又丰富了其尾部层次感。
外观上更具野性,但内饰的科技感却更浓厚了,它采用了全新奥迪A6L(配置|询价)同款内饰,中控大屏由之前的升降式屏幕变成了镶嵌式触控双屏设计,集成有Audi MMI导航系统和Audi Connect系统。仪表盘同样采用了全新的数字布局。为了凸显车内豪华感,新车前后排座椅均在细节之处加入菱形纹理式设计;配置方面,四区自动空调、电吸门、Bang&Olufsen 3D高级音响系统、芳香/电离器的空气质量包以及按摩座椅等高级功能也将加入其中。
至于动力,官方表示新车将将推出两种柴油车型、一款汽油车型以及一款插电式混合动力车型,同时,前三款动力总成还将匹配有48V轻混系统;传动系统方面,与之匹配的是8速手自一体变速箱,并全系车型标配quattro四驱系统以及自适应空气悬架的选装。预计在国内将会沿用现款车型的动力配置,但也有可能加入48V轻混系统。
写在最后
既然已经做出了针对性的改款,那么新款奥迪Q7能够逆天改命,打破中大型SUV“只有BB没有A”的魔咒吗?每日车讯认为,新款Q7虽然进行了针对性改进,但品牌和车型调性依然为Q7设置了不小的门槛,此前Q7大幅降价的行为实际上对车型的损伤很严重,以新A6L为例,如今优惠幅度减小,销量也降低近半,新Q7势必也会面临这样的尴尬;加之这个级别的X5和GLE刚刚完成换代,产品正处于强势期,中期改款的Q7想要抢夺市场,显然不是一件容易的事。