聊起旅行车，不少车迷总是口若悬河、两眼放光，可当他们真正面临选车时，却毅然决然地将票投给了轿车和SUV。
这正是旅行车在国内面临的尴尬，消费者的不认可、不敢买，导致各大品牌在这一领域畏首畏尾。
即便如此，沃尔沃仍愿意将他们的旅行车产品推向中国市场。根据规划，沃尔沃将在2019年推出4款新车，分别是国产XC40(配置|询价)、全新V60、XC90产品升级和全新S60；其中全新V60将在8月以进口的方式和中国消费者见面，加上之前上市的V90(配置|询价)系列，沃尔沃在为数不多的产品中，已经拥有了两款跨界旅行车。
由于在2018年2月28日进行了全球首发，所以全新V60具体的产品信息早已不再是秘密。如果你还不够了解这一车型的话，那么以下5点可以帮助你知道个大概：
1.全新V60基于SPA架构打造而来，除了尾巴，几乎和新一代沃尔沃S60完全一致。
2.全新V60在设计上很“沃尔沃”，包括“雷神之锤”大灯、直瀑式进气格栅、“维京之斧”尾灯组等家族式设计语言都能在它身上找到。
3.相比现款，全新V60变得更大更宽敞了，它的长宽高分别为4761/1850/1427mm，轴距为2872mm。相比老款V60，新车在长以及轴距方面分别增加了126mm和96mm，而宽度和高度分别降低了16mm和57mm；这也意味着全新V60拥有更低矮的视觉效果和重心。
4.全新V60将提供了两种设计风格车型供消费者选择，即普通版和R-Design版。外观上，它们在前雾灯区域、轮圈、后包围、前进气格栅以及外后视镜罩等细节上有所不同，R-Design版有着更强的运动气息，大致类似于宝马的M外观套件。
5.新车的配置亮点依然是PilotAssist自动驾驶辅助系统，该系统可在不超过130公里/小时的时速时，在具备清晰车道线标识的道路上协助驾驶员进行转向、加速和制动、并且还会配备带自动刹车技术的CitySafety城市安全系统。
为什么先于S60发布？
按理来说，V60作为S60的衍生产品，重磅程度肯定不及S60，无论从市场前景还是消费者的期待程度来看，它都无法承担起走量的任务。可由于在北欧老家拥有深厚的群众基础，旅行车一直被沃尔沃视为业务重点。
从1953年的沃尔沃Duett开始到如今的沃尔沃V系列，沃尔沃的旅行轨迹已然跨越了半个多世纪，旅行车和沃尔沃的结合就如同面包和黄油那样搭配自然，沃尔沃在打造旅行车方面可谓专家。
在2010年的巴黎车展上，沃尔沃第一次为60系列推出了旅行版车型——V60。在头部设计上和S60几乎完全一致的情况下，V60突兀有致的尾部设计却让人眼前一亮。它的后备箱在车身的比例中所占比例较小，这正是Sport Wagon的精髓所在。其车尾仍保有沃尔沃贯有的黑色大面积后档风玻璃与车身颜色的强烈对比，摆脱了以往旅行轿车僵硬、古板的形象，取而代之的是优雅、简约和运动。
正是由于上一代S60的惊艳亮相，让消费者看到了沃尔沃在旅行轿车领域的深厚功力和独特造诣，哪怕是中国消费者在选购旅行轿车时，也不得不把沃尔沃纳入预购清单。更重要的是，最近两年入市的旅行轿车并不多，市场中缺乏一款富有吸引力的新车坐镇。反观轿车市场，新3系风头正劲，与其用新S60和其抢热度，不如另辟蹊径，用V60这种小众车型来探探市场和消费者的反应。
旅行车还有市场吗？
相比于欧洲，中国消费者留给旅行车的市场非常狭小，而且这么多年来，成长空间一直受限。根据@新浪汽车提供的销售数据显示，今年前5个月，现款沃尔沃V60一共卖了64台，平均每月仅13台左右。而两年前上市的V90 CC，一直保持了月均200台左右的稳定销量。
不难看出，要想在旅行轿车这个领域打开局面，还真不是降降价、增增配这样简单操作就能搞定的事，最重要的是消费习惯的培养；当国人能够感受到旅行车带来的不同体验后，他们必然为会为之买单。
事实上，中国用户对汽车的需求一直在发生转变；一开始的轿车市场，到SUV备受追捧，变化来得非常快速。特别是近几年SUV市场的增长速度，明显超过轿车。从用户选择汽车的角度，有三个发展阶段，第一阶段是为了出行需求；第二阶段可能为了外界观感与印象——我开什么样的车，代表我的个性；再进阶的话，就会发展到我是谁，我想要什么样的车的阶段；而旅行车，正是属于第三阶段的产品，这也在欧洲人偏爱旅行车上得到了验证。
可以预见的是，短时间内国内的旅行车风口依然不会打开，但一旦有很小的一部分人选择了它，就能获得不错的增量，而此时沃尔沃必然会成为首选。
