据《日本经济新闻》报道称，斯巴鲁的整车检查违规问题仍未平息。虽然该公司称“(违规行为)在2017年底终止”，但《日经新闻》5日获悉，违规行为持续至2018年10月。最近10年斯巴鲁的全球销量几乎翻了一番，但是快速增长产生的扭曲导致了生产一线的品质违规行为。
斯巴鲁在2008年雷曼危机后，以美国为中心扩大了新车销售。2017年度的全球销量达107万辆左右，最近10年里增至约2倍。其中，在美国的销量达67万辆，占到6成以上。该公司主推在大部分车型上搭载的自主技术“水平对置发动机”技术，通过高品质俘获了消费者。
然而，生产一线却跟不上这种增长速度。该公司9月底发布的关于检查违规的最终报告指出“由于生产线的运行速度很快，来不及确认全部需检查项目”、“如果生产线发生堵塞，就会被上司催促”等一线的严峻情况。坚挺的销售和生产之间出现“扭曲”，但这种情况一直未得到处理。
由于企业的“自净能力”失效，如今的经营团队必将承担相应的后果。斯巴鲁的广告语“安全与愉悦”也将逐渐失信。
受此影响，斯巴鲁在日本进行了一系列召回，以及不断发生的汽车质量问题，使得公司成本不断上升而陷入亏损。本财年第二财季，斯巴鲁营运亏损达25亿日元（2200万美元），而去年同期斯巴鲁实现了928亿日元（8.163亿美元）的营业利润；净亏损12亿日元（1060万美元），而此前一年斯巴鲁的净收入为27亿日元（2380万美元）。全球营收同比下滑2.1%至7776亿日元（68.4亿美元），同期全球汽车批发量下降6%至244,000辆。
斯巴鲁召回的约10万辆汽车，其中包括广受欢迎的Impreza轿车。这些车辆被发现包括制动器在内的部件的性能测试没有正确进行。斯巴鲁称，海外市场的车辆不受影响。去年10月，斯巴鲁因违反规定让不具备资格的员工进行了出货前新车的最终检查，导致产品存在质量缺陷。
本月1日斯巴鲁再次宣布，因发动机部件“气门弹簧”存在问题，在国内外召回41万辆汽车，后续产生的费用也将达到550亿日元。
中村社长5日表示，“这是最后一次出现整车检查违规问题”，强调将杜绝违规行为。但是，斯巴鲁因多次违规而丧失了消费者的信赖，重拾信赖之路或许将十分艰险。
