我国作为全球最大的汽车市场，同时也是全球最大的新能源车市场。截止2019年6月底，我国已注册新能源汽车达到340万辆，同比增长73%。这其中有280万辆新能源汽车为纯电动车，可见插电式混动车所占市场份额并不是很大。
但是随着新能源汽车补贴退坡，也有很多新能源车企销量骤减。相比传统车企，近些年大批量涌现的造车新势力，已经进入了洗牌期。
2019年上半年除了威马、小鹏和蔚来汽车外，其余的造成新势力企业销量均未过千。与此同时，是个别的造车新势力公司出现了裁员、亏损和销量下滑的现状。
而与之形成鲜明对比的是传统车企在新能源方面增长明显。比亚迪新能源7月份销量为1.7万辆，前7个月累计销量为16.22万辆。北汽新能源7月份销量为1.2万辆，前7个月累计销量为7.8万辆。从数据上看虽说不差，整体来看也是有小幅度的下滑。
而根据媒体公布的销量数据，放眼全球新能源车市场，销量比较高的车型里面造车新势力无一入榜。
从上表可以看出，上半年纯电动车全球销量前10车型中，没有出现蔚来、小鹏等国内造车新势力的车型，反倒是国外造车新势力特斯拉旗下的Model 3以近12.72万辆的销量稳居纯电动车的销量冠军；北京新能源EU系列以近5万辆的成绩位居第2名；比亚迪元(配置|询价)新能源紧随其后，销量为4.34万辆。比亚迪e5、帝豪新能源、荣威EI5和奇瑞eQ1等自主品牌的纯电动汽车也都排在了销量榜前10名以内。
2019上半年插电混动新能源车销量上，位居第1名的竟然是欧蓝德(配置|询价)的PHEV，销量为2.42万辆。这款车目前在国内没有引进，主要销量在日本本土和英国地区；比亚迪的唐DM(配置|询价)以2.41万的销量屈居第2名；宝马X5新能源的表现也十分的亮眼，以2.07万的销量排在第3名。比亚迪秦DM和荣威ei6分别他在第6和第8名。
意外的是，丰田华为全球新能源车的领军车企，旗下车型竟未进入销量榜前3名。由此可以看出，比亚迪汽车无论是在纯电动还是插电混动方面，确实走在了世界的前列。
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