借清库存高峰契机，不少车企都狂欢了一把，销量上纷纷一扫之前颓势，不少录得同比正增长；但7月份销量公布，将大部分车企都打回了原形：根据全国乘联会数据，7月份国内狭义乘用车市场销量同比降5.0%；就连之前一直强势的新能源汽车细分市场也同比下滑了3.8%。
但豪华车市场是个例外，乘联会数据显示，7月份中国豪华车市场销量较去年同期劲增24.3%，1-7月同比增长10.7%。不过并非所有的豪华车企销量成绩都好看，比如说近些年一直增势凶猛的凯迪拉克，其近期却大幅放缓了下来：其中7月份凯迪拉克共售出14706辆新车，同比仅微增2.8%；而1-7月份累计销量虽近13万辆，但较去年同期却仅增长2.1%。
可以看出，不论是7月份当月，还是2019年1-7月份，凯迪拉克的增势已经远远落后豪华车细分市场的整体增速；说的直白些，就是其增长乏力态势明显。凯迪拉克2019年前7月交出如此答卷，不仅令其追赶BB已成奢望，就是二线豪华车阵营的"领头羊"位置也岌岌可危。
众所周知，凯迪拉克近些年在华取得迅猛发展的一大"法宝"，就是大幅降价促销策略。而如今同为二线豪华车阵营的对手沃尔沃这招全盘学了过去：沃尔沃7月份共售出新车12639辆，同比则大增24.9%；而前7月累计销售新车80380辆，同比增长12.3%。可以看出，沃尔沃销量直逼凯迪拉克，增幅上则将后者甩的远远的。而雷克萨斯市场表现则更为出色，其7月销量已超凯迪拉克，达16110辆，虽当月同比仅增6%，但前7月大增超30%。
无论是对比整体豪华车细分市场，还是沃尔沃及雷克萨斯等老对手，都令凯迪拉克近半年来的市场表现黯然失色；这多少体现出凯迪拉克产品竞争力的不足，而价格上降无可降或令其很快在二线豪华车细分市场沦为"平庸"。
此外，自今年以来，凯迪拉克也遭到不少来自车主的投诉，尤其是服务方面的投诉更不少。以凯迪拉克XT5为例，查快评在查阅车质网数据后发现，其近几个月来不少车主就发动机漏油、发动机抖动、变速器漏油、变速器抖动、变速器异响、制动系统异响、乃至车辆自燃，以及悬挂故障、气囊未弹开、影音系统故障等各种大小质量问题进行了投诉。而像变相收费、出售库存车、厂家不回复、不解决问题及修出新问题等服务投诉更是占了不小的比例。一位购买了2018款 25T 两驱 豪华型 凯迪拉克XT5车主投诉称，其停车24小时后突然自燃，而打厂商电话超过50次，却至今未能未处理。
小结：面对竞争对手的咄咄紧逼，凯迪拉克需加快推出具有竞争力的新产品来；而对于当前其被曝出的产品及服务质量问题，也需予以重视，积极处理和改善；如此，方能在激烈的市场竞争中立足和取得长足发展。
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