日前，全国乘联会整理并发布了各车企8月份销量数据，整体车市销量承压严重。除了极少数车企外，大部分车企销量随大市有不同程度的下滑；而就上汽通用别克而言，其虽仍与去年同期一样，位居当月汽车品牌销量榜第6名，但却仅售出70321辆新车，同比下滑22.2%，为当月销量前10汽车品牌中下滑最大的一个；而1-8月则共售出565898辆新车，同比大降16.6%。无论是8月单月，还是1-8月份，销量同比降幅都要远超整体车市。
但上汽通用别克8月销量也并非无可圈点之处，比如GL8(配置|询价)表现依然亮眼，售出14927辆新车，同比大增44.56%；昂科拉当月售出3345辆月新车，同比暴增199.19%；君威(配置|询价)销量过万，同比增长5.41%。
不过，除此之外的其它车型，几乎是无一例外的销量下滑，而且是暴跌：SUV细分市场曾经的"扛把子"车型——昂科威，8月份仅售出10592辆新车，同比大跌39.36%；曾可与雅阁、凯美瑞等在中级车市场一较高下的君越，8月份仅售出1757辆新车，同比大跌68.53%；威朗之前一度热卖，但8月份销量也才1388辆，同比暴跌90.59%；另外，别克GL6当月销量1358辆，同比大跌67.57%；阅朗只有267辆月销量，同比大跌84.87%；凯越8月更是只售出2辆......
事实上，上汽通用别克走下坡路的命运，早在2017年底前后就定下了基调。彼时中国车市各主流细分市场日趋饱和，车企间竞争日趋激烈，但别克推出的全新英朗却出于节约成本等考量，执意采用令人诟病的三缸发动机；至此，由英朗拉开并引领了别克销量滑坡的序幕。而在刚刚过去的8月份，英朗等车型虽靠着较大幅度降价销量有所增长，但别克整体销量大降，这多少反映出其旗下车型产品竞争力不足问题。
不过，更糟糕的是，近一两年来，别克旗下车型频频遭曝质量问题。其旗下车型召回问题就不说了，就是仅仅在刚刚过去的8月份，其旗下两款车型位居当月投诉榜榜前3（根据第三方平台车质网数据）——它们分别是凯越和英朗。其中前者位居当月投诉榜第2名，车主们的投诉主要为仪表台开裂、发动机漏油、部件开裂及配件争议（无零配件）等；而英朗则位居当月投诉榜第3名，车主们的投诉主要为转向系统异响、部件开裂、转向系统卡滞及发动机抖动等。
小结：由以上分析可以看出，当前上汽通用别克存在的问题还是比较严重的。而其一方面产品竞争力下滑严重、通过降价促销量，一方面产品质量问题也不断遭曝，口碑呈恶化之势；令其在华市场拓展陷入死循环。而别克要想解决好这个"死结"，需先从正视自身问题开始，并积极应对和处理。
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