美国人喜欢皮卡，欧洲常见旅行版和掀背小车（即我们熟知的两厢车），日本也有独特的K-CAR，还有东南亚的弯梁，都代表了不同地区人们出行方式的偏好，也能部分反映这些地区的用车文化。说到天朝，除了现在大热的SUV外，备受消费者追捧的就要数三厢轿车了。其实，巡山兄身边的小伙伴在选择第一辆车时也往往倾向于选购SUV或三厢轿车，对两厢掀背小车和MPV车型考虑不多。而10万元以内的合资三厢小车也就那么几款，可选余地并不是很多。大众旗下的捷达/桑塔纳，韩系的瑞纳和K2，美系的科沃兹/福睿斯，还有日系的锋范/威驰是几乎所有准备实现轿车梦的国人都会考虑的选择。现在，丰田似乎也开始明白“多生孩子好打架”这个道理，开始在各级别陆续投放姊妹车型了。
在开始正文之前，我们先用一张图捋清楚丰田YARiS L致享、YARiS L致炫、威驰以及威驰FS这四兄弟的关系。
1999年，丰田推出第一代Yaris，这款小车明显走的是可爱路线，一直生产到2005年，算是现在这四款车的共同祖先，而早在2000年，其三厢版本就已经国产了，就是所谓的夏利2000，2008年初代雅力士的两厢版被贴上了一汽标并改名为威姿，但是这两款车当年的销量并不好。之后，2005年，丰田又继续推出了二代Yaris，这也就是国产的雅力士。但是生产却交给了广汽丰田，而一汽则生产其三厢版车型“威驰”。这种“广丰两厢，一丰三厢”的模式一直延续到了现在的三代Yaris上。现在，为了提供更加多元的选择，广丰在两厢YARiS L致炫的基础上推出了YARiS L致享，而一丰则在三厢的威驰上衍生出了两厢威驰FS。
好了，弄清了他们的身世，我们来看看今天的主角——YARiS L致享（以下简称致享）。致享就是近日广汽丰田在小型车（也可以认为它是入门级紧凑型车）领域推出的一款重要车型，弥补了广丰在这一细分市场没有三厢轿车的车型空白。也为喜欢致炫前脸但又想购买三厢轿车的消费者提供了一个不错的解决方案。
相比起致炫，致享在造型设计上和致炫师出同门，一改之前丰田家族中庸老气的设计，显得年轻时尚，但标志性的“八字胡”则采用了与车身同色的设计，更加简洁大方，柔和多变的线条也让它的前脸比同级竞品更加耐看（如捷达）。下格栅则一改致炫网格状的设计，换成横条设计，更加符合其三厢家轿的定位。
致享车侧线条简洁流畅，整车比例也比较协调。两条侧腰线向后延伸，给人一种向前俯冲的架势。这也符合目前丰田主流的偏运动化的外观风格。
致享车尾整体而言比较动感，细节上也加入了一些镀铬饰条，比较耐看。在设计细节中尾灯采用了LED加卤素的组合设计，在同级别里也属于比较领先的。
灯光配置方面，致享全系为卤素光源并且全系支持大灯高度调节，顶配车型带透镜，并且在灯眉上配备了LED灯带，点亮时还是比较有精致感的。
致享在1.5升车型上配备了LED日间行车灯，这在同级竞品中还是比较领先的。只不过如果将其集合到大灯总成里就更加完美了。
圈胎组合上，致享1.3L手动挡车型采用的是尺寸为175/65 R14配钢制轮毂的组合，1.3L自动挡及1.5L车型采用的是185/60 R15的轮胎，售价89,800元的炫动版以上车型装配了铝合金轮圈，造型上属于简练耐看的那种。
总的来说，外观上致享和致炫的前脸风格相似，并且在致炫基础上进行了优化升级，更加符合国人一般的审美取向。造型上比较动感时尚，简约大方。可以说算得上一次成功的变身。
内饰方面和致炫一样，依旧是那种简约时尚的样式。音响面板个人感觉比本田锋范好看。按键和旋钮的阻尼感不错，让人感觉比较有质感。顶配方向盘使用皮革包裹，握持比较舒适，也比较有质感。中控区域功能划分比较清晰，纵向排列的音频和空调控制板被中央空调出风口独立隔开，便于进行盲操作。
空调出风口杯架一直是我比较推崇的配置，这点上日系车一直做的都比较好。将杯架设置在这里，既能增加储物空间，又能让空调对饮料起到加热/制冷的作用，一举两得。
顶配车型还配备了一键启动和定速巡航功能，而且还配备了真皮包裹的多功能方向盘。让实用性和质感有了大幅提升。
空间表现一直是日系小车的强项。丰田自然也不会差，致享总体而言是非常宽敞实用的。坐在车内即使你是一个身高一米八体重200斤的微胖人士也不会感到憋屈。这点要比它的德系竞争对手强不少。
致享另一个值得称赞的就是第二排几乎纯平的地板， 领先同级德系对手不是一星半点，甚至比本田锋范的凸起还小，这样的设计可以大大增加后排中间乘客的乘坐舒适性。
致享的动力参数在同级竞品中属于主流水平，皮实耐用的优点符合其入门家用车的定位。本田锋范上那台地球梦固然动力充足，但是激进的调校也让这台地球梦出现了积炭的问题，也许基于这方面的考量，去年在泰国上市的锋范中期改款并未采用地球梦发动机，而是继续沿用之前的锋范经典上那款1.5升自然吸气发动机。所以，对于一台家用车，一味追求高动力并不一定适合所有消费者，维修保养便宜，燃油经济性高才是这个级别消费者的主要参考因素。
安全配置方面， 基本的ABS（防抱死制动系统）和双安全气囊没啥好说的。值得一提的是致享全系标配了VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统还有HAC上坡起动辅助控制系统，高配车型还装备了前排侧气囊，并且全系标配ISOFIX儿童安全座椅接口。这些安全配置的升级明显提升了致享的安全性，在同级别中也属于领先的，也希望更多车企能提升对安全配置的重视。
致享作为定位偏向家用的三厢车型，外观简洁大方，符合大众的审美，适合各个年龄的消费者；内饰时尚精致，装配工艺也十分出色；动力方面表现不错，平顺可靠；安全性配置丰富，比较厚道，加上一直不错的终端市场优惠，作为一台10万元落地的入门级家用轿车，是很值得推荐的！
