说起行车安全，巡山兄之前曾多次写道车辆在IIHS的碰撞安全成绩，也的确有很多留言会质疑国内版本和美国版本标准是否一致，看美版的碰撞成绩倒底有什么用。的确，作为一名普通消费者，这些确实很难查证。其实，从国家计划强制标配胎压监测，到儿童安全座椅逐渐走进中国家庭，再到中国八大保险公司共同出资筹建号称“中国IIHS”的CIRI，在广大媒体人的共同努力下，以IIHS为代表的国际领先测试标准和安全用车、文明出行的理念正逐渐深入人心。这也就是包括巡山兄在内的汽车爱好者不断为大家介绍国外安全测试信息的原因，毕竟落后并不可怕，无知才真的害人！因此，巡山兄会不定期地为大家带来各种车型的IIHS和其他国外汽车碰撞机构的测试视频，希望为普及汽车安全知识有一定的作用。
由于考虑到有些小伙伴还不知道IIHS是什么，我们在这里简单科普一下。
IIHS是美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的缩写。是由保险公司出资设立的一个非营利性组织，成立于1959年，总部设在弗吉尼亚州阿灵顿。自成立之初，就致力于降低机动车碰撞事故数量，减少事故造成的伤害和减小事故造成的财产损失。
IIHS每年会对各个厂商的产品进行测试并打分评级，这个评级既可以帮助消费者鉴别安全的汽车，也可以鞭策汽车制造商不断改进设计，提高车辆的安全性。
A.与国内碰撞测试不同，IIHS只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。
B.IIHS在测试科目上有不少创举，如25%小截面碰撞测试，25%小截面副驾驶碰撞测试，大灯测试，儿童座椅易用度测试，半挂卡车后防撞梁测试、半挂卡车侧防撞梁测试等等。这些都是IIHS根据保险公司大数据不断想着法儿给厂商出难题，从而倒逼车厂改进技术，提升安全性。从这点上看，IIHS是最不“应试教育”的碰撞测试了，因此，个人认为其数据很有参考性。
C.IIHS近年来还会对乘用车以及某些消费类产品（如儿童安全座椅）进行研究和评级。它还开了针对展道路设计和交通法规研究，并参与推动政府决策。这点也是十分难能可贵的！
IIHS的成绩分为四个等级，分别为优秀（Good），良好(Acceptable)，合格(Marginal)，较差(Poor)；作为普通消费者，我们可以通过其简报一目了然地分辨出车辆的碰撞测试成绩。
好了，介绍完IIHS的大致信息，我们来看看今天的测试车型。
今天巡山兄给大家带来的是 2014款和2018款BMW 3 series。国内对应车型为第六代宝马3系(配置|询价)，之所以选这两款车，是因为最近宝马3系的小改款上市了，因此通过这段混剪的视频，我们来看看其在安全性上有何变化。闲话不多说，我们直接看视频吧。
看完视频，相比你对·2014款与2018款3系的测试表现有了一个比较直观地了解，接下来，我们来看看他们的测试成绩。
总的来讲，2014款3系在最严苛的25%小截面测试中，由于A柱发生变形，成绩为合格，不过其他碰撞测试中均得到了优秀的成绩，预碰撞系统评级为高级。
上图所示，IIHS对2018款3系的小改款重新进行了测试。我们可以看到，通过改进，在上一代2014款3系上得分仅为及格的25%小截面测试获得了优秀的成绩，其他测试成绩均保持了优秀，预碰撞系统评级获得了高级。此外，宝马3系在IIHS 2016年增加的大灯测试获得了良好的成绩。在儿童安全座椅易用性中评价为合格。
其实，在2012年25%小截面测试首次进行的时候，宝马3系，奥迪A4，奔驰C级(配置|询价)全部没有拿到优秀的成绩，豪华品牌只有讴歌和沃尔沃S 60得到优秀。这说明，所谓的“应试”问题确实在一定程度上存在，毕竟，多数车企会在安全性和操控，空间，成本等方面需要找到一个相对的平衡点。所以，只要测试机构不断提高标准，贴近实际，总体上消费者买到的产品一定是越来越安全的。
今天给大家带来了2014款与2018款宝马3系碰撞测试混剪视频大家还满意吗？如果你还有什么疑问或者意见建议也欢迎在评论区留言。如果你有想要了解的或者感兴趣的车型，也欢迎在留言区评论，巡山兄会在之后陆续为大家放出，期待持续关注巡山兄的账号哦^_^
