说到汽车设计，肯定有很多人会说到法国车。对他们的评价大多都是浪漫、优雅等词语，但从实际使用角度来看，他们的设计似乎完全是按他们的理解与逻辑来分布，对国人甚至其他市场消费者而言都是相当不顺手。
尽管内饰设计造得不那么顺手，但外观设计方面确实是难以挑剔。 不过天外有天， 汽车设计的边界可不是在法国人手上，或许有些看过之后会让人难以忘记。
Polaris Slingshot
类似的设计在其他厂家也有使用，比如像摩根。而Slingshot走的设计风格相当的张扬，并且有科技感。X型的前脸已经充满杀气，"灯组"也就只是四颗灯而已但整合到一起，就有种被仿佛异性生物盯着的错觉。
内饰也是家族化的设计，说不上独具个性但起码质感满满。空间方面，第三排布局有双座和三座可选，少了中间手枕但换来更好的空间机能，较高的车身高度令乘坐不需要窝在座椅，简单说就是已经没有了坐小板凳的感觉。
这款车用的是全钢管车架，湿重为782kg；尽管都是钢管但还是保留了汽车的部分功能，比如说座椅乘座角度全手动调校，驾驶舱拥有摆放手套的杂物箱，车尾也有摆放头盔的储物箱，司机及乘客拥有防滚架及三点式安全带保护。
动力方面配备2.4LDOHC发动机，最大马力输出173hp/6200rpm并与5挡手动变速箱搭档，将动力通过传动轴、皮带传递到后轮上。
Tramontana
这个名字相信不是很多人了解，它是西班牙东北部加泰罗尼亚地区著名的手工跑车公司的品牌。含义是指地中海沿岸的屈拉蒙塔那风，也引申为飓风的意思，代表着Tramontana跑车速度也如同飓风一般。
Tramontana整个设计完全颠覆了传统汽车的印象，车头设计简洁到无以复加只有双层扰流板，并直接将前大灯、转向灯以及前雾灯融入其中。与方程式赛车一脉相承的双A臂前悬挂就外露出来，丝毫没有掩饰。外观的大部分都是扰流套件的加持，形象上没有Slingshot那么重杀气，多了几分"稳"的感觉。
驾驶舱布局和战斗机有几分相似，动力部分搭载AMG 5.5L V12双涡轮增压发动机，最大功率输出720马力，扭矩峰值输出920牛米。0-100km/h加速仅需3.6秒，0-200km/h加速更只需10.15秒，不过由于手工打造的原因，年产量只有12台。
Toyota i-Road
丰田的外观给人感觉挺意识流，要么就平平淡淡才是真，说不上有什么亮点；要么就是埃尔法那样用力太猛，要很长时间才适应。而纯电动车i-Road却是颜值与亮点俱备。
首先配色就很抢眼，不管是蓝色抑或是粉红，都有大面积黑色作搭配。哪怕是最不显眼的白色，也能勾勒出呆萌小熊猫的形象。
类似于战斗机的座舱布局并不是如想象般有着两个座位，实际上只有那张既简单又简陋的一体式座椅可以坐人。和致炫相同的方向盘则提醒着驾驶者这终究还是辆车。
三个小时能充满的电池组可以维持i-Road跑45公里的能力，速度就不要太高要求了，最快也只有45km/h。不过它的意义在于解决个人出行和城市拥挤之间取得平衡。
KTM X-BOW
说到KTM大家都知道它是做摩托车的厂商，诸如Duke390 、1290 Super Adventure都是摩托迷想拥有的座驾；更加老司机的还知道它和春风动力的关系，不过这就完了吗？
X-BOW它家推出的超级跑车，和传统超跑的形象不同，X-BOW的关键字是“露”，所以的部件如车轮、悬架、座舱都直接外露。
还好工程师还留了点人性的光辉，车门这么不帅的部件直接用玻璃取代，总比没有要强；车顶提供了可拆卸的顶棚，结构简单到超过100公里后分分钟会吹飞变回敞篷。
由奥迪提供的2.0T汽油发动机则在几经调校后达到了最大功率320马力，最大扭矩为420牛·米，从数据上看并不如奔驰A45 AMG上的那台2.0T激进，不过x-bow最大的优势是轻，换算下来它的质量马力比仅为2.8左右，也就是说每一马力只需要推动2.8kg的重量。
