前不久，最漂亮比亚迪的宋MAX正式上市。这款车可以说不仅是当前最漂亮的比亚迪，而且也是最漂亮的国产MPV车型。回想起十多年前的比亚迪，一款“花冠头、飞度尾”的F3让很多家庭步入了有车时代。
除了比亚迪，那个时候的自主品牌基本都是拿来主义，稍微小改就直接用了，也没有什么原创设计的观念。不过随着消费者需求的日益上升，这种做法已经不合时宜。随之而来的是厂商的180°大转变，纷纷走原创设计。
现如今不仅要原创，还要拼家族化、现代感强的元素，同时也不满足于靠外国团队来打造设计，逐渐启用国内设计团队、年轻化的团队来为产品加分。比如博瑞和传祺GA8，在形象上已经不输给同级的合资品牌，甚至要比部分豪华品牌的车型更适合国人审美与需求。这次，大咖选来不同的车型来点评和探讨下最美自主车型的话题。
宋MAX
自主品牌在10万左右并不缺MPV车型，但缺的是颜值高的MPV。”Dragon Face”的设计灵感将比亚迪的设计带入新时代，大嘴中网、镀铬饰条还有从车头延展到车尾的腰线，说它是比亚迪最漂亮的车都不为过。
博瑞
在博瑞出现之前，自主品牌轿车还只处在“还不错”的阶段。当博瑞出来后，“最美中国车”的称号从被认为盛名难副到现在的名符其实，还成为外事礼宾用车。足以说明“最美中国车”不是媒体的自嗨，而是实打实用产品打造出来的名声。
宝骏510
小型SUV的佼佼者，既有融入家族式神韵的中网，以及分离式大灯大胆之余亦迎合年轻群体审美，亦有硬朗腰线，悬浮式车顶的设计为其加分。
长安CS55
在变与不变之间，长安CS55交出了不错的答卷。拼音logo是不变的，但尺寸比例是可变的，因此CS55看上去没有两位大哥那么地突兀，协调感明显强了不少。车尾是最有设计感的部分，层次感、厚实感兼而有之。
东南DX3
DX7的成功让东南获得新的机遇，东南与宾法再接再厉将DX3打造成年轻群体首选。双色车身配色、飞翼式中网、大面积进气格栅等进取、动感的造型迎合更加年轻的消费群体，彰显了个性也保留了实际用途。
领克01
分离式大灯组合设计灵感来自北极之光，让前脸整体分开，独特感相当明显。车身侧面也有一些设计可以让它看起来更舒服，例如后门车窗下沿和C柱连接的部分。车尾线条丰富流畅，层次感分明；柱状式尾灯也是尾部的亮点。
WEY VV7
WEY VV7的出现是把长城的设计水平一下子提升到国际水准，加上新品牌带来的新鲜感，相当多朋友都认为这是款外国品牌车型。整个前脸上半部紧凑、下半部舒展，一收一放之间就营造出相当强势的气场。低矮略带扁平的车体也是长城，也可以说SUV里少见的比例设计。
同样是稳，GS8则用另一种表达方式来呈现。光影雕塑2.0在大尺寸车体下显得舒展流畅，并以平直线条来勾勒，将原本大尺寸车型难以控制的车身姿态平衡得到位而不失膨胀感，营造出视觉上大气而不失稳重的视觉感受。
同为上汽出品，与荣威RX5“律动设计”不同，名爵ZS的是“感性力设计”。从历史经典中汲取设计灵感，基于现代化的处理，在年轻化与成熟两者之中达到平衡。灵感来自“伦敦眼”彰显着MG的英伦气质。
荣威RX5
律于形、动于心，已经总结了RX5想要表达的自信。线条的层叠搭配使用显得克制，并将黄金比例融入其中，不显山不露水地为整体格局定调。车身侧面是灵魂所在，以曲面打造的腰线有快速的流动感，还要有力量感，达到一气呵成的效果。
大通D90
大通D90给人第一印象肯定会有“大”这个选项，镀铬材料装饰的满天星中网设计，吸睛而不用力过度，打造出精致硬派SUV的印象。内饰同样是精致为主，而非传统硬派越野车的粗枝大叶、不注重细节形象。
每个人的审美观都不同，不同的车型会有不同的看法。所以哪款才是最美中国车，需要大家来决定！接下来就交给大家了，在留言区留言....
