时下，各大汽车品牌广告霸屏。昨晚电视看球，光数数中场休息的汽车广告，就占了三分有二。不甚关注汽车的表哥就着说道：这个牌子也没见过，那个牌子也没见过。也难怪，2013年我国汽车产销双破两千万之后，越来越多的新品牌、新车型出现在人们眼前，不禁让人感叹，不是我不明白，是这世界变化快。
笔者每天都会被朋友发微信问及这这这是个什么车，贵不贵，好不好，哪个国家的······他们当中，有的是分享中古车，也有的是想考考我，但更多的还是对新品牌新车型的不熟悉不了解。很多时候，无论你是作为一个旁观者，还是一个潜客，甚至是一个车主或准车主，在观察这些不熟悉不了解的新车时，往往容易被表象迷惑——在我老家，就有不少以车内“中控配大屏”标榜好车的乡里乡亲。每每看到此，为良心车企心酸捉急，也为文化滞后痛心疾首。今天就着这个话题，我想顶着乡里乡亲的非议，来谈一谈我对真正好车的理解，良心车企的造车功力究竟体现在哪？怎么看？十条建议，吹牛必备，以飨读者。
一、视觉检查：拼缝
汽车行业有一个Audit评审，也称奥迪特评测，是国际上通用的汽车质量评定、审核的一种科学方法。他的主要评测方法就包括：视觉检查评定表面状态和间隙配合以及安装件的拼缝。当然，必要的时候需要用到专业的如间隙尺、平度规等工具。我们作为普通爱好者或者消费者，其实也可以通过目测来看一辆车的机盖接缝、门板接缝以及内饰面板接缝，重点考量各接缝的均匀程度，由此来判断车的工艺水平和良心程度。
二、按压机盖：塌陷
首先需要明确，铁皮厚度不能和车身安全性能划等号，但铁皮厚的车在遇到小磕小碰时的确有绝对优势——这些小碰撞是我们平常生活中经常遇到而一般汽车碰撞测试又往往不考虑或者说不涉及的——车身覆盖件受到外力作用，铁皮厚的肯定抗造。在同样材质的条件下，铁皮厚的一方，在微小碰擦事故中，维修钣金的成本会略低一些。只是如果没有处理好车重问题，油耗会略高一些。按压是否塌陷可以参考，不可神化。
三、前翼子板后宽度
其实这种说法不很准确，行业内也没有专门的叫法，通过图片来解释。
简言之，汽车前门和前轮胎之间的距离越宽，整车设计和制造水平就越高，车越好。前门与前轮的距离主要由发动机舱的大小决定，决定发动机舱的主要因素是发动机放置方式。前置后驱车型发动机一般采用纵置形式，发动机舱更长，这个距离当然就更远。而一般来说，采用后驱的车辆比较追求性能，档次不会太低。但需要注意，部分豪华跑车采用后置后驱，这个距离也很短的。
（举个反例，故不是放之四海而皆准）
四、引擎盖前沿
看图解释。
有的车引擎盖设计没有延伸到进气格栅，前保和引擎盖之间出现了一道很明显的间隙，而有的车不是。先说前者，运动取向的车型偏好这样设计（如：宝马3系(配置|询价)、马自达3昂克赛拉等）。这种设计在制造上难度较小，前沿几乎是直线并且压合线是半隐藏的，基本只需控制横轴方向上的尺寸。而另一类前沿压合线完全暴露，是为了实现足够锐利的效果，对尺寸及压合半径要求更严格。
其实由此还可以引申到引擎盖侧面和后部的不同处理，也是权衡美学工艺和制造成本后采取的不同策略。
五、车门：冲压/焊接
现在一般的车门就两种制造方式：一种一体冲压，一种框体焊接。首先，他们都必须满足设计强度和国家标准的要求，其次两种工艺的选择需要考虑到车门钢板的强度厚度，这里面涉及到工程力学和金属材料学。我们需要知道，钢材强度越高，延展性越差，也就越不适合一体冲压。而一些高端车型采用的铝合金材料，就无法冲压，只能焊接。
磨具技术日本全球领先，而冲压可以大幅降低成本，但日本车依然采用焊接技术，消耗大量资金，实在厚道，这也是日本大部分汽车可以在碰撞测试中取得高分的秘密，反观国人所谓的不厚道，真的让人费解。
六、开关门声音
通过开关车门，从手感车门厚重（单薄）判断车门结实与整车装配精度，到听觉气流回声判断空腔填充物、密封条，可以在一定程度上检验车门密封性。
七、尾箱平整度
通过观察尾箱，从横向及纵深开阔度、平整度，特别是后轮轮拱在侵占尾箱空间方面，可以见识不同车厂在后座、油箱、轮拱及备胎备件的空间调配上的功力，一般来说，功力越强，分配越好，实际储物能力越强（不能光看账面数据）。
八、后排地板平整度
后排地板平整度，直接关系到后排中间乘坐位的舒适性，我们看到有的车隆起很高，有的很平整，主要原因一是排气管，二是后驱车型的传动轴需从车底通过。如何保证地台平整，同时不拖累离地间隙，还是比较考验造车功力的。
九、车身轻量化
在保证车身强度的基础之上，最大限度的车身轻量化是目前行业内的共识。好处显而易见，节能减排，降低油耗；负担变轻，动力提升。反过来其实对安全性也有所帮助：1、减重缩短制动距离，2、重量降低，同一速度下动能减少，碰撞时吸能减少，车身溃缩失效的风险降低。其实我们不应该因为车轻了，就担心碰撞安全性低。这两个因素并不矛盾，理想的车身设计是“该刚的地方要刚，该变形的地方要能够变形”，切不可简单将轻量化理解为碰撞安全性降低！
十、NVH
什么是NVH？N就是噪音、V就是振动，这俩好理解。H是Harshness，这是一个心理学概念，同样的噪音或振动有的让你愉悦、有的让你恶心，Harshness代表着让你不爽的程度。好的NVH不只是隔音棉、橡胶条那么简单，这需要日复一日的调校。最难最难的就是这个Harshness。这是一门玄学，我只能这么说。
（有机会我们单独拎出来说一集）
写在最后
以上十条，吹牛谈资，博君一笑。如无必要，请勿对号入座；确需验证，综合辩证来看；要喷小编，欢迎点赞评论！
