一辆车叫好不叫座，其中的原因有很多，除了品牌因素外定位小众也是一大原因，不过越是小众的东西就越容易受追捧，但是追捧和买下来完全是两回事儿，强如此前被吹上天的揽胜星脉上市后销量也很惨淡，更别说下面这些平价还卖得不好的车型了。
马自达 阿特兹
指导价：17.58-23.78万
发动机：2.0L 2.5L
变速箱：6AT
说起马自达，不得不承认这是一个很有情怀的车企，无论是转子发动机、创驰蓝天还是Zoom-Zoom品牌理念都让粉丝深深着迷，但是情怀不能当饭吃，马自达在国内的销量一直堪忧，宣传不到位是一部分原因，但是除开进口车型外长安马自达和一汽马自达加起来才4款车型，在一票车海战术的合资车企中势单力薄也是重要原因。
阿特兹作为马自达旗下的主力车型，2018年第一季度的销量只有14,335辆，和同级别标杆车型大众迈腾(配置|询价)一个月的销量都差了不少，这难以逾越的鸿沟也基本上没有填补的可能。但你能说阿特兹不好吗，魂动理念下的外形没人会拒绝，内饰设计也同样出彩，操控同级别无人能敌，创驰蓝天发动机更是动力足又省油，但运动B级车的定位，买得起的人不会喜欢，喜欢它的年轻人一般又买不起。
这一代的阿特兹几乎就是为了驾驶者而生，但是却严重忽略了乘客的感受，比如为了更好的操控而牺牲了悬挂的舒适性，追求更好的配重比导致发动机室过长、倾斜角度过大的A柱侵占了车内空间，噪音控制的表现甚至不及昂克赛拉(配置|询价)，都是消费者拒绝它的理由，但也是买它的车主选择的理由。总的来讲，阿特兹是一辆好车，但群众买车也得按照自己的需求来，运动B级车本来就是一个细分市场，锐志、CC、思铂睿也从来不是销量榜上的常客，所以趁着年轻，喜欢就买。
标致 5008
指导价：18.77-27.97万
发动机：1.6T 1.8T
变速箱：6AT
PSA集团在国内的日子可一点都不好过，你说他们不懂国情也好不同营销也罢，但他们也从来没想着去改变，前些日子还做出了减配加价这一奇闻，令人大跌眼镜，但抛开这些负面因素，PSA在设计以及底盘上的造诣还是一绝的。
5008作为旗下的全新7座SUV，传承了法国人天马行空的想象力，外观设计自然不必多说，开到哪里去都是焦点，浑身上下都透露着一股精致感，即使你坐到车里面去，同样也会感到惊艳，12.3英寸的全液晶仪表盘、橡木内饰板、Nappa真皮座椅、钢琴式按键、飞机档杆这其中一项出现在其他车里都会当做卖点疯狂宣传，而它统统都有，做工用料也都很厚道，反正就一个字：讲究！
但大家对这些都不买账，反而对基本上用不着的四驱念念不忘，5008在2月份的销量才864辆，跌至新低，诚然无四驱和板悬是它的一大痛点，但是与国内消费者诉求的不匹配才是它没落的原因，有时候太过个性张扬反而不是好事，当然这并不是否定态度，现阶段国内消费者对车的看法还是以实用为主，但相信过几年后，他们对于个性的诉求将会使这些车迎来转机。
铃木 维特拉
指导价：9.98-15.98万
发动机：1.4T 1.6L
变速箱：5MT 6MT 6AT
和PSA一样，铃木也吃了品牌的亏，当然它也从来不是安分的主，吉姆尼、英格尼斯、速翼特这些都是个性满满的车型，维特拉在其中反而像是一个乖乖仔，但即使在家用车领域铃木还是传承了家族的越野基因，说维特拉的越野能力在同级别中最强一点都不过分。
但过分的是越野能力到位了家用属性反而淡化了，后排狭小的空间肯定不适合多口之家，中庸的外观不会成为你专门去选择它的原因，做工感人的内饰也毫无精致感可言，不过优点其实也很明显，动力强劲又省油，能代步买菜也能带你豁沙子，如果你一个人开它的话，那它绝对是一个称职的伙伴。
维特拉在同级别中还是有一定优势的，所以这导致了它虽然销量不高但却一直很稳定，而且它的缺点在明显的优势面前也不是那么难以接受，对于一款既兼顾了城市使用又能跋山涉水的SUV来说，整体还是超值的，但铃木得在营销上多花心思了。
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