自从排量法规日益收紧，市场上几乎80%的车型都已经用上了小排量涡轮增压发动机，从最初的2.0T到1.5T，到现在慢慢的已经开始出现1.0T了，真的不知道以后还会不会有0.5T。对于这些懂哥觉得很无奈，因为我本来就是一个有大排量情节的人，十分喜欢8缸、12缸发动机发出怒吼，但国内最便宜的V8都要差不都上百万，是一个难以实现的梦。
其实不止8缸，现在就连6缸的车也已经越来越贵，像以前最便宜的“大后超”锐志，都已经停产。现在市面上能买到最便宜的6缸就属下面这三款了，如果想买的朋友请趁早，或许不知道哪一天6缸都会变成百万豪车的专属了。
大众CC
指导价：34.28万（V6车型）
CC属于大众家族里最漂亮的车型了，车身完美的弧线加上无框车窗，单这两点就已经让许多粉丝对它深爱不已。不过看到内饰就会让人比较失望了，仍是大众的家族式设计，没有凸显出它的运动定位。不过车厢空间还算充裕，因为其2712mm的轴距，后排的腿部空间还是很宽敞的，但由于车身造型头部空间没有那么友好。
不过动力才是今天的重点，采用3.0L的V6自然吸气发动，最大马力250Ps，最大扭矩310Nm，匹配6挡双离合变速箱，百公里加速7.4秒，其实仅比2.0T车型快了0.5秒，差别并不大，但是驾驶起来的感受却差了一个等级。首先4缸发动机难以避免的会有所抖动，无论抑制得有多好，车内还是能感受到，而V6发动机就完全没有这个问题。其次对于运动车型来说最重要的就是声浪，V6发动机发出的声音明显会更加浑厚、好听。而且最重要的是，V6的CC高转数那种源源不断输出动力的酣畅淋漓的感觉，那种机械的美妙感，确实比4缸发动机要更加让人沉迷。
其实这代的大众CC也已经到了末期，新CC马上就要上市了，虽然外观的颜值明显更上一层楼，但会不会继续出这种V6的版本，那就不得而知了。所以想买运动型V6家轿，现款CC会是一个很好的选择，加上现在动辄5、6万的市场优惠，不用30万就已经可以买到，性价比其实一点也不差。
英菲尼迪Q70
指导价：39.98-54.98万
英菲尼迪Q70其实在这个级别里卖的并不好，但其实它的产品力真的一点都不差。首先外观采用英菲尼迪最新的家族式设计，而且车身长度超过5.1米，轴距也有3.05米，整体的行政范十分足。内饰方面采用大量的皮质包裹和许多木纹饰板装饰，营造出了很强的日系豪华感。而且大量的实体按键，虽然没有什么科技感，但用起来很方便。不过最重点的是，其行政级的空间再加上日产擅长的大沙发座椅，整体的舒适性甚至可以说媲美D级行政轿车。
动力方面也是它的重点，采用名为VQ25的2.5L自然吸气V6发动机，匹配7挡手自一体变速箱，最大马力222Ps，最大扭矩253Nm。虽然这个数据，放在这个满大街涡轮发动机的时代，显得有些平庸，但开起来的高级感，却是绝大部分车型给不了的。首先就是V6发动机配合上7AT变速箱，如丝顺滑的换挡，缓慢的加速，没有一丝的顿挫速度就提上来了，而且越到后段动力就涌现得越多，这才是一辆C级轿车该有的平顺和高级感。
再配合上柔软的沙发座椅和舒适的悬架调教，Q70会是一辆坐着就不想走的车型，所以毫无疑问比起BBA那些张牙舞爪的动力和设计，Q70似乎更符合商务家用的定位。而且这辆Q70也即将面临换代，会不会像Q50那样换装2.0T我们也不知道，但如果你也想要一辆这样的舒适C级轿车，那么还是趁早下手吧。
指导价：46.38万（V6车型）
买奥迪A6L的人相信买的都是1.8T或者2.0T的版本，但这个版本买的人可以说少之又少，大家都觉动力差不多，明显涡轮增压发动机更便宜划算，但懂哥不这么认为，懂哥觉得它也一样性价比十足。外观线条饱满、商务范十足，而且配备了LED大灯，凸显出了科技感，可以说没有丢灯厂的面子。其次内饰拥有浓浓的奥迪风格，可伸缩的悬浮式大屏幕加上大量的皮质包裹，豪华与科技感并存。而且加长车的先行者，对于空间可以完全不用担心。
动力方面采用2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力204Ps，最大扭矩250Nm。这样的动力数据其实和1.8T的车型差别不大，为什么懂哥还说它有性价比呢？因为就像上文说的，自然吸气发动机开启俩更具高级感，特别是这类C级轿车，要的就是开起来平顺，不能让后排乘客感受到一丝波澜，但小排量涡轮发动机始终还是没有办法达到。
其次，即使到了第三代EA888，懂哥依然还是觉得烧机油的风险过高，而买这个2.5L自然吸气就没有这个烦恼了。最后，现在的A6L同样即将换代，现在市场的价格优惠已经有将近8、9万，那么折算下来37.8万左右买个6缸自然吸气的A6L，我觉得确实是一个性价比非常高的选择。
如果是你会选择6缸车，还是依旧选择2.0T的涡轮车呢？
