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最近看到一件在汽车界里流传的真人真事:一位不识车的小哥和几位资深的汽车媒体老师抱怨其父亲很专制很独裁,自己明明喜欢SUV,然而父亲喜欢轿车,就自作主张给他买了一台轿车,那台车又吵又难开,后备箱还不大想放点大件的东西远不及SUV方便。但他父亲听完了他的一顿吐槽后,很委屈的说自己买的可是那款车里最贵的啊,怎么会不好呢?
几位老师一听就觉得奇怪,就问他父亲到底给他买了台什么车,他回答说M5啊。
当然不是什么海马M5,而是宝马M5(配置|询价),今天顺道就给大家聊一聊这几款车,希望大家都能有一位这样的爸爸!
玛莎拉蒂 Ghibli
官方指导价:90.28-104.68
优惠幅度:38000-40000
排量:3.0T双涡轮
传动:8AT
先说一个不争的事实——在与一众同价位性能豪车相比,Ghibli除了那个“原厂即改装”的排气外,在性能上没有啥亮眼的地方,因此江湖上就有这“玛莎拉蒂买排气送车”这样一句话。
“意式浓情”是很多咖啡厅里那一小杯Espresso的名称,在做汽车编辑之前,我曾经为了另一份兴趣在咖啡厅里做过一段时间的咖啡师,不难见到很多人会端着小小的杯子细细的品着一杯蒸汽机压出来的咖啡原液,这的确比喝拿铁和美式要优雅和特别得多,但前段的苦涩会把不少人挡在门外,这样一来,也只有那极小部分的人能够品味到后端的浓厚回甘。
上面这一段看似没有关系,但其实我所形容的就是Ghibli这款车,具有意大利风情的典雅外观并不是每个人都能品味出其中的韵味的。或许内饰在设计上缺点意思,但印象中也没多少意大利车的内饰是够意思的。
全系统一搭载3.0T双涡轮发动机,只不过几年前那台高功率发动机现在已经退出市场了,据当时试过的人说“那排气声,比现在这个还狠”。不过作为一台轿跑,在调校上是偏向轿车的舒适性的,底盘质感和悬挂都很舒服,或许慢慢开接受路人的注目礼也是一种享受吧。
宝马 M5
官方指导价:151.89万
优惠幅度:暂无
排量:4.4T双涡轮
传动:8AT
早已试驾过新5系的我,在开上这家伙后,心里在想“这真的只是一台5系而已吧?”
说它外观有多引人注目多鹤立鸡群,那绝对是个假话,因为在外观上它与普通5系之间的差别真的是少之又少,对于吃瓜群众来说绝对是可以忽略不计的。内饰方面除了那个与高性能8AT变速箱有直接关系的新造型档把,以及方向盘后面两个切换驾驶模式的红色小拨片外,也真没啥差别了。
但在动力上,这位M5族谱里有史以来最凶狠的家伙可一点都不含糊,这套偏向后驱输出的四驱系统能在起步时抑制住打滑,经过M部门特殊调校的高性能8AT变速箱在各方面不输给前辈的7速双离合,深不见底的动力储备让十个蓝翔的专家来挖十天十夜都挖不完。
但必须得承认的是,这一代的宝马M5在舒适性上做出了更多的妥协,在关闭运动排气和开启普通驾驶模式后,除了动力更加迅猛澎湃这一点之外,所有的一切都和一套普通的宝马5系(配置|询价)相差无几,开着的时候并没有老M5那么的精神紧绷,这对于大部分用这台车以日常代步而不是下赛道的车主们来说,未尝不是一件好事。
官方指导价:99.8-217.8万
优惠幅度:暂无
排量:3.0T/2.9T双涡轮/4.0T双涡轮
传动:8DCT
如果说保时捷只是靠着卡宴挽回了“性命”的话,未免有失公允,要知道这款品牌首台四门轿跑可是出了一份力的,能让我们这种车迷在今天还能看到911在世上存在,它功不可没。
现款的Panamera在那个全新换代的时候,自然是引起大轰动的,摆脱了众多圆润元素的车身设计更符合现在的审美观念,特别是那个全新造型的尾部和尾灯,与老款的臃肿已经是不可同日而语,富有层次感,可升降并伸缩的尾翼科技感十足。
但在内饰方面,这个科技感十足但物理按键以“几何倍减”的趋势消失的视觉感,我个人认为还是老款更像一台保时捷,就是要飞机中控,就是要多按键,就是要所有按键都摸得着、看得见,这才叫保时捷,更何况现款酷似电磁炉面板的设计更容易沾上影响整体气质的指纹。
领先全球的PDK双离合变速箱在速度、平顺和耐用性上,都到达了其他双离合变速箱可望不可及的高度,但这并不是最重要的,重要的是保时捷对于“平衡”的极致诠释,Panamera既不是水平对置发动机,也不是后置后驱,更不是一台,但当你驾驶起来的时候,精准灵活的指向和循迹性会让你产生不小的错觉,因为它实在是太棒了。