现如今，自驾游越来越火，大家都想去感受一把诗和远方，但有些地方城市SUV车型并不足以到达，城市间格格不入的越野车又不能很好的家用。今天懂哥推荐的三款全路况SUV车型，城市与越野同时兼备，最主要的是性价比颇高，一起来看看！
指导价：22.58-24.58万
发动机：2.5L汽油
变速箱：7挡手自一体
途达作为日产帕拉丁的换代车型，是一款偏重越野的硬派SUV，四驱版车型起步售价22.58万元。
动力方面，搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW，峰值扭矩251Nm，在铺装路面上驾驶确实感觉有一些肉，但是在面对泥泞崎岖的路面时，只要开启低速四驱模式，扭矩便会被放大2.7倍，配合牙嵌式的后桥差速器和B-LSD电子制动差速锁，基础脱困能力毋庸置疑。
传动部分，采用的是一台来自加特可的7挡手自一体变速箱，这台AT变速箱所能承受的最大扭矩，远远高于日产自家的CVT变速箱。但相比于手动变速箱，它的可靠性还是不那么让人放心。当然，这只是针对越野和穿越，从兼顾城市代步的角度看，自动挡更有优势。
途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点，虽说鼓刹的制动力比碟刹要好，但是鼓刹的热衰减严重，在越野时需要频繁使用刹车，鼓刹显然不是一个好的选择。至于整车的可靠性，虽然还没经历过时间的检验，但是它有日产的基因，以及帕拉丁多年来积攒的口碑，相信不会让人失望。
2、驭胜S350
指导价：15.05-17.38万
发动机：2.0T汽油/柴油
变速箱：6挡手自一体
江铃驭胜S350定位于中型SUV，在乘坐空间方面较有优势，而且行李箱容积也比较可观。
动力上，搭载来自福特的2.0T发动机，虽然不是撼路者(配置|询价)上那一台，但最大功率也达到了151kW，峰值扭矩325Nm，匹配来自ZF的6AT变速箱，动力方面绝对够用。另外它还有2.0T的柴油机可选（2.4T柴油机已停产），峰值扭矩达到350Nm。
底盘方面，前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆式非独立悬架，非承载式车身结构。四驱系统采用了来自博格华纳的TOD适时四驱系统，该系统是基于前置后驱的四驱系统，采用电磁控制的多片离合器式中央限滑差速器，在正常情况下用后轮驱动的方式行驶，当后轮打滑时会将部分动力分配至前轮，加上后桥采用的伊顿自动差速器，越野能力还是不错的。但越野系统的两大件全是自动化控制，真是叫人放心不下。
虽然反应速度和锁止力度都不差，但高度自动化的东西就是比传统机械式的结构多了一份不稳定性。不过这也符合它的定位，即以城市道路使用为主，兼顾轻度越野的不时之需。
指导价：12.78-13.68万
发动机：2.0T汽油/柴油
变速箱：6挡手动
哈弗H5和H9是哈弗旗下硬派越野车的“双雄”，而H5作为“前辈”，是老哈弗越野车的传承者，拥有深厚的群众基础。
2018款经典版哈弗H5，有2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机可选，前者最大功率140kW，峰值扭矩250Nm，后者最大功率110kW，峰值扭矩320Nm，全系匹配6MT变速箱，怎么说呢，对于堵车较多的地方，手动挡还是捉急。
哈弗H5价格不贵，四驱版起步售价12.78万元，但是硬派越野车该有的配置它都有，非承载式车身和分时/适时四驱都不缺席。顶配车型上标配伊顿后桥差速器，其他配置车型也能原厂选配，装一个差速器还是很有必要的。
哈弗H5的底盘方案和驭胜S350的一样，这套主流配置也算是各个厂家对家用的妥协吧，在不降低越野性能的前提下，对家用做一点让步。这也让很多迫于家里压力不敢买吉姆尼的年轻消费者，有了一个很好的替代者。
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