昨晚，微信上有个女粉找到懂哥，本以为是要开展“心灵夜话”活动，没成想是来咨询新能源汽车购买问题，开篇一句“电动汽车的补贴咋算”，应该是代表了很多了人的心声。
买新能源汽车有政府补贴这事大家都知道，但是买一辆新能源汽车究竟能拿多少补贴呢？很多朋友可能就不是那么清楚了，所以今天懂哥就要带你们好好算一算这笔帐。
以纯电动汽车国家补贴标准为例，我们先来看国家补贴怎么算。
由上可知，补贴政策明显向高续航车型倾斜。续航150km以下的纯电动车型2018年已经没有国家补贴拿了，而续航400km以上的纯电动车型，补贴可以高达5万元/辆。
有朋友可能就要问了，续航里程在哪看？买车前，4S店的车型展板上一般都会有；买车后，你的车主手册上也会有。实在找不到，上官网/某车之家，都可以查到，就是要认准车型、年款。
当然，上面表格中的里程补贴金额并不一定就是最后的实际补贴金额，因为补贴除了和续航里程挂钩，还对电池的能量密度和整车的能耗水平有考核要求，补贴金额会在这两项系数的影响下上下浮动。
先说能量密度，它是目前电动汽车行业最难突破的关键技术，所以非常重要。105Wh/kg是补贴门槛，如果不想补贴被打折扣，最起码要做到120Wh/kg以上，而当能量密度达到160Wh/kg以上，补贴金额还会有额外20%的上浮。
再说能耗水平，这个调整系数看起来比较复杂，归结为一句话，就是车重相同的情况下，百公里耗电量越低越好。
为了方便大家理解，懂哥以荣威ERX5为例，带大家算一下这部车可以拿到多少国家补贴。
荣威ERX5，工信部纯电续航里程320km（对应里程补贴金额4.5万元），它所搭载的三元锂电池能量密度为135.3Wh/kg（对应国补调整系数100%），整备质量1710kg，它的工况条件下百公里耗电门槛标准为20.025kWh/100km（0.0045*1710+12.33=20.025）。实际上ERX5的百公里耗电量为15kWh/100km，由于15≤20.025*75%，所以它的能耗水平调整系数为110%。
按照
国家补贴金额=里程补贴金额*电池系统能量密度调整系数*能耗水平调整系数
的公式
最后算下来，荣威ERX5的国家补贴金额=4.5*100%*110% =4.95万元。
除了国家补贴外，纯电动汽车在很多城市还享有地方补贴。根据地域不同，参照国家补贴有20%到50%不等的地方补贴。
比如北京、上海、广州三地，地方补贴和国家补贴的比例就都是50%（0.5:1），具体到每座城市每个区，政策略有差异。
上面是拿纯电动车举例，而享受新能源补贴的还有另一类：插电混动车型，根据目前的国补政策，只要纯电续航大于等于50km，即可享受2.2万元的国家补贴。
和纯电动车一样，插电混动车型也有相应的调整系数。
又是一个复杂的表格，简单总结一下，插电混动车型只有做得越来越省油，才能保证调整系数为100%，即2.2万元国补不被缩水。或者纯电续航大于等于80km的话，也可以拿到全额的国家补贴。
地方补贴的情况，和纯电动车一致，大家可以参照当地的补贴政策，这里就不再赘述了。
写在最后
总的来说，新能源汽车的高续航、高能量密度以及低能耗水平是国家和地方看重的，也是和消费者的用车体验最直接相关的，买车关系钱包，大家别偷懒，不妨算一算，万一有人在这中间耍猫腻，抓到了，岂不大赚一笔？这可比辛辛苦苦谈优惠砍价，理直气壮得多！不是吗？
你会考虑购买新能源汽车吗？
