每个人都会有自己的优缺点，需要大家去包容和忍受，车也是一样的。有些缺点我并不会太在乎，但大大影响用车感受的缺点是令我无法接受的。为了让大家少走弯路，就由我来跟大家说说一些不能够买的车。
油耗高
个人认为，对于30万元以内的家用车来说，油耗是一项十分重要的指标。如果每天开车上下班，在高峰期的拥堵路段下行驶，一些不那么经济的车型油耗将会去到13L/100km以上，可想而知这会成为多大的一笔开销。拿纳智捷大7 SUV来举例，车主上报的平均油耗达到14L/100km，也就是相当与1块钱左右一公里，拥堵路段下则更高。而同价位的本田CRV、途观L(配置|询价)等车的油耗也就在10L/100km左右，以一年两万公里的路程来算，省下的费用确实不是小数目。
很多人会说，像普拉多、兰德酷路泽这种车的油耗更高啊，为什么不说它们呢？我只想说消费人群不同，用途更是不同。比如说用来跑工地的车主，这种车是他们的回本利器，油耗根本不是事儿。也有的人把它们当成玩具，去穿越、或极限越野，能花50-100万元买玩具的消费者，也不会太在意油耗吧。
安全性差
车辆的碰撞安全性是非常令我关注的一项指标，而检验车辆安全性的标准，正是我们经常看到的C-NCAP、E-NCAP以及美国IIHS等碰撞测试。一些较老的车型，在安全结构的设计上是不够到位的，比如这台2012款的Jeep指南者，在欧洲的碰撞成绩仅有两颗星，对车内人员保护的得分率也并不高。不过新款车型是完全改进了的。
很多车友会说，车不是拿来撞得，自己安全驾驶就好。可是谁又能说，自己一定不会发生意外呢？万一发生了事故，车内乘员的生命也就只能交给车辆，安全结构做得好的车辆也会让你感激一生。因此，我们买车时还是得多注意车辆碰撞成绩啊！
小毛病多
汽车质量问题可大可小，发生小的故障虽然不会危及人身安全，但修起来极其浪费时间。机械故障就更不用说了，直接把人抛在路上，那就是害人害己了。最近，特斯拉遇到了屏幕漏液的情况，过了质保期的车主只能自费更换，高达一万元的换屏费用让它们有苦难言。
有一个品牌质量好是世界公认的，那就是雷克萨斯。它在美国、中国似乎都有一群独特的死忠粉，尤其是中国，在大多数车企销量、价格严重下滑的情况下，旗下车型价格依然坚挺，ES(配置|询价)、RX等车型甚至出现加价的情况。看来，在经济下滑的时候，活得最好的就是质量口碑好的车。
保值率低
除了燃油经济性外，汽车的保值率也是关乎到车主用车成本的一项指标。像丰田的汉兰达(配置|询价)、大众高尔夫、本田雅阁等有着较高保值率的车型，新车开一年，也就掉了个购置税的钱，开5-6年也还有新车一半以上的残值率。这就能为车主在日后置换车辆时，省下不少钱。
如果你买的是一些保值率较低的车，如沃尔沃S80L、克莱斯勒300C等冷门车型，你在5年后卖车时，可能很少车商会愿意收车，就算有也会将价格压得非常低，以弥补车辆砸在手里的风险。
抄袭严重
说到抄袭，大家脑海里一定会想到众泰、陆丰这种有着明显抄袭性质的品牌。拿众泰SR9来说，它与保时捷macan非常相似，基本上换个灯就能让人分不清两款车。买这样的车虽然能获得一定的虚荣心，或是开上“豪车”的满足感，但这种做法是在纵容侵犯知识产权这一行为，而且被媒体曝光得多了，这样的车也会被人们所嘲笑，到时可能你都不愿意开着出门。
另外，常年抄袭其它品牌车型的车企，一般是不思进取的。它连外形设计都不舍得投入，你还想它能为你投入更多的技术研发吗？
网点少
很多车友会在留言区上跟我说，他们那边的某品牌网点较少，但又很喜欢旗下的某款车型，问我到底能不能买。我只想说不太推荐，因为谁都不能保证自己的车在日后不会出现问题，要是在质保期内车辆出现问题，那只能跑到100km以外的地方去修，真的是吃力不讨好。
另外，网点少的品牌在当地的销量也不会太好，也就是说能见度会很一般，这也就直接影响了这个品牌车型的保值率。毕竟，普通消费者也不会想买一款在当地没什么口碑的二手车。
写在最后：
这些点都是我短时间内总结出来的，并不是太全，希望大家继续补充，同时也希望大家能买到一款对的车。
