近日，北汽集团在京召开"再度晋级2018《财富》世界500强新闻发布会"，会上北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示"创新是唯一办法，沿着老路追没戏。加大创新力度、走适合自己的创新之路，北汽就是全面新能源化，这就是我们的创新之路，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大"，并且宣布"7月31日前，北汽自主品牌在北京地区全面停止传统燃油车的生产"。
北汽燃油车没戏，不玩儿了！
早在去年12月，徐和谊就曾透露，2020年，北汽在北京地区停售燃油汽车，2025年，北汽在全国市场全面停止销售燃油汽车。此次北汽自主品牌在北京地区停产燃油车，已经将燃油车停售提上了日程。
在具体做法上，北汽将原生产绅宝的北京顺义生产基地转产北京奔驰，绅宝产品安排到株洲和广州基地生产；北汽福田的怀柔工厂及工程机械工厂也正陆续转移到河北张家口；而北汽威旺早在去年底就已正式并入昌河汽车，并作为昌河汽车新能源汽车品牌，原有微车业务同时并入昌河汽车。
有媒体从北京市发改委处获悉，北京奔驰重组北汽股份北京分公司制造升级改造建设项目、奔驰C级(配置|询价)轿车更新换代项目、M254发动机技术改造项目完成备案，该项目总投资119.39亿元，北京奔驰将利用北汽股份北京分公司的原有产能，转型升级为北京奔驰高端新能源汽车生产基地。一期项目年产能为15万辆，预计年产值可达500亿元，计划明年底下线。至此，北汽原四大自主品牌绅宝、威旺、北京品牌和新能源在北京仍有生产基地的仅剩北汽新能源和北京品牌。
集中押宝系能源：上市，当老大，做高端
徐和谊表示，"北汽的自主创新之路是要用优势和特点去做，而不是拿缺点去做，北汽的优点正是新能源，今年上半年，我们的新能源销量达到了5.9万多辆，销量只比第二和第三名相加略微少一点，我们就是要做自主，北汽自主就是看北汽新能源。"
据北汽集团2017年报显示，其收入87%由合资公司北京奔驰贡献，但北汽自主和北京现代都出现断崖式下滑。并有销量数据显示，2017年北汽四大品牌（绅宝、北京、威旺和新能源）总共销售23.6万辆汽车，同比下降48.4%；主力绅宝系列销售仅为8.6万辆，同比下降了57.2%。而北汽新能源共计产销10.32万辆新能源汽车，同比增长98%，接近翻了一番，并一举夺得全球纯电动车销量冠军。所以对于北汽而言，在燃油车领域，"北汽没戏，或者戏也不大"。
徐和谊透露，北汽有三个"小目标"：第一，北汽新能源将在今年第三季度挂牌上市，争当中国新能源第一股；第二，北汽集团计划在2020年进入世界百强行列；第三，与麦格纳签署合作后，下一步将投产北汽新能源高端品牌ARCFOX车型，迈向高端市场。
业内人士认为，正是因为北汽新能源的强劲表现让北汽集团有了壮士断腕的自信和勇气。但是，完全依赖北汽新能源也并非没有风险。从销量来看，北汽新能源销量大却严重依赖低端的EC系列，EC系列的销量占北汽新能源总销量的近八成。另一方面，随着新能源补贴政策的退坡，北汽新能源的销售毛利及毛利率急降，持续盈利能力堪忧。目前来看，由于新能源的竞争(能力)还不充分，北汽此举是否能获得成功，尤其是长久的成功还不好说。
