浦东国际汽车展已经结束，但对比亚迪展车表现出的质量水准，至今让人难以忘却。感觉比亚迪应当吸取传统动力汽车的教训，从追求销量的增长转变为追求质量的提升，走质量效益型发展之路。
来自乘联会的数据显示，今年前8个月，比亚迪总狭义乘用车销量增长4.4%，如果没有新产品元的增量，连这4.4%的增幅也难以达到。和狭义乘用车大盘增长15.2%的水平相比，比亚迪的的增速明显落后。SUV大盘整体增长44.4%，而比亚迪S7增幅为-28.7%，S6增幅为-86.5%，可谓走出与大盘逆势的下降曲线。此前，《选车网》曾经报道过比亚迪产品质量问题，并指出，长此以往必将影响比亚迪的未来。但苦口良言换来的却是“迪粉”的恶意攻击，如今的现实，与我们当年的预言是何等契合。
展会上的产品应当是企业品质最好的产品，即便量产车差一点，上展的车也要精心调试一下才行，但比亚迪的展品仍让人难以满意（也许比亚迪的展车就是量产车）。在浦东国际汽车展上，我们看到一款变色的唐，前围、前门、后门的颜色不一致。展位上的工作人员说，这是灯光的问题。他让我们换个角度看，但我们转了几个角度，问题依然存在。我们从车头转到车尾拍，问题依然存在，而且从车尾看唐，车身似乎色差更明显。
是灯光问题吗？带着这个疑问我们看了其他品牌的展品，确实有比亚迪工作人员说的现象——从一个角度看是花的。但我们换个角度看，车身颜色就一致了，这与唐的情况完全不同。我们不知唐的问题出在哪里，是油漆质量问题？是喷涂工艺问题？还是其他什么问题？总之，我们希望比亚迪重视消费者的利益，能够尽快提升油漆质量。毕竟没有哪个用户乐于花至少20几万，乃至五十几万元买辆花车回家。
另一个闯入我们视线的是秦，最先引起我们注意的是秦的保险杠与前翼子板的色差，这个色差可能是因为同样颜色的油漆喷到不同材质上产生的问题。进一步引起我们注意的是，保险杠与翼子板之间的安装缝隙不一致问题。这虽然不影响使用，但感觉工艺差了点。就像一件衣服的扣子缝歪了一点，尽管不影响衣服穿着的基本功能，但看上去总有一种被糊弄的感觉。继而我们发现车门的缝隙比较大，而且能够看到车内，这就不应该了。车门最基本的质量要求是要保证密封性，如果从车外能够看到里面，也许符合比亚迪的工艺质量标准。但我们对秦的品质表示怀疑。
也许，这篇文章会再次遭到“迪粉”的怒骂，但事实就在这里摆着。在中国自主品牌质量大幅提升的今天，比亚迪一款车动辄十几万、二十几万乃至五十来万元，居然就是这水平？真的差强人意，也许“迪粉”们看着很满意，并会大加赞赏。而我们则希望比亚迪迅速提升产品质量，以免新能源车再步传统动力汽车的后尘。若真有这么一天，比亚迪再想翻身可就难了。
