2016年热络的电动车市场，如今一下被打入了冰河期，经销商停止了销售，北京消费者拿着购车指标干着急。据悉，市场遭遇“淬火”的主要原因是新能源汽车的《目录》被重审，因没有产品《目录》，新车即便卖出去也无法上牌，因此经销商只得停售。
有消息显示，目前北京各电动车4S店纷纷停售电动车。店员称，由于政府对新能源汽车的补贴下降了，厂家没有给出最新的指导价，因此不敢卖车。的确，以前一辆车的补贴额高达11万元，而此次退坡是中央补贴和地方补贴同时退坡，因此2017年的补贴仅有6.6万元。暂无定价的原因，是补贴政策退坡导致厂家和经销商利润下降。来自厂家的消息显示，而事实似乎并非如此。
1月8日，中机车辆技术服务中心官网发布了“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知”，汽车生产企业可以通过《新能源汽车推广应用推荐目录》网上申报系统进行申报。其中提出，2016年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》1~5批需重新核定；企业应按照新的技术要求，进行申报。据悉，重新审核后的新《目录》预计在2月底公布。这就意味着，新能源车在2月底之前不可能有新车可售。
目前，能够卖出新能源汽车的区域几乎都在有补贴政策和限行限购规定的大城市，而在大城市建4S店的成本奇高。如果无车可卖，意味着经销商将干赔钱。同时，对厂家而言，没有见到新《目录》也不敢生产，更谈不上新的价格。
据了解，由于补贴政策退坡力度较大，一些准备借着补贴政策赚一把的企业将减产，甚至相机退出市场。能够坚持下来的企业，首先要有其他方面的利润来补贴电动车，否则企业将难以承受退坡带来的压力。与此同时，主机厂将要求供应商降低“三电”的价格，并降低自己和经销商的新车利润。如果不靠全产业链的利润降低来支撑，将无法保证2017年新车价格与2016年补贴后的价格持平，而且在补贴退坡的情况下，谁涨价谁可能成为首批被市场淘汰的企业。
来自各方面的消息显示，补贴下降后，尽管消费者更不愿意买电动车，但因为限行限购等原因，他们还必须要购买，只是现在买不到车。而厂家和经销商，正怀着矛盾的心情期待着新《目录》出台，无论如何不能接受无车可卖的现实。
