上周，比亚迪高调宣布秦100、唐100上市。其中有几个值得关注的关键词，一个是续航里程100公里，一个是价格提高，另有一个似乎毫不相干的关键词——反“萨德”。随着躁动的尘埃落去，似乎感觉谁的脸被打了。
乍看真不明白，比亚迪电池技术怎么能一下提高那么多？磷酸铁锂电池的能量密度已经遇到了玻璃顶，难道被比亚迪突破了？从比亚迪发布的新闻资料中还是找到了答案，新上市的秦100和唐100摒弃了比亚迪的磷酸铁锂电池，转而采用了三元锂离子电池。技术路线的调整，清楚地解释了比亚迪秦100、唐100，为什么纯电续航里程能够达到100公里。
当然，也解释了另一个问题，那就是为什么比亚迪秦100、唐100比之前秦、唐插混汽车的价格有所提升。不少“迪粉”攒钱等着秦100、唐100，根据坊间传出的消息揣测着，期待着秦100、唐100的价格会进一步降低，但秦100、唐100上市后发现，他们似乎感觉自己的脸被打了，但这对比亚迪来说还真不是什么大是大非问题。
而当我们把一些看似互不相关的新闻连起来之后，我们会发现更多有意思的、重大的新闻。
一则新闻是，2016年韩国政府一意孤行，决定在韩部署美国的“萨德”系统，此事引起中国政府和人民极大的愤慨。过了一段时间，在中国政府公布的四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中，共入围57家动力电池生产企业，但三星电子、LG化学等外资巨头并未进入目录。原本在华具有无限发展空间的韩系动力电池企业如三星和LG，突然因为中国政府的一纸文件被打入冷宫。这两则看上去并不相关的新闻出现之后，很快出现了另一则让人始料未及的新闻：“2016年7月21日晚，比亚迪发布公告，确认注册地在上海的三星半导体将斥资约30亿元认购5226.48万股比亚迪股份，成为比亚迪第九大股东。”磷酸铁锂与三元锂电池本就是两条技术路线之争，或者说，三星与比亚迪在电池领域具有竞争关系，怎么在中国政府公布的四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》之后，三星就主动屈尊入股比亚迪了？有财经媒体评论称，这是三星希望通过与中国企业的合作，绕过政府对包括三星在内的韩系电池企业设置的“壁垒”，曲线救国，顺利获得市场的成功案例。
我们不敢说这三则消息存在内在联系，真正了解实情的只有当事人。但是，有一种弯道超车的方法，就是通过设定某种规则，让更多的人按照规则去走弯路。而自己却违规抄近路，从而实现弯道超车。请问王先生，这是一种玩法吗？有一点我们知道，那就是在中国汽车发展史上，还没有哪个汽车厂家敢耍中国政府呢！
众所周知，多年来比亚迪一直坚持磷酸铁锂路线，与三星的三元锂电的路线全然不同，怎么三星入股比亚迪，比亚迪就有了三元锂电池技术了？其实，电池的原理很简单，但难就难在材料技术，以及在生产中材料的配比、精度的控制，以及一致性控制。这点技术说起来容易，做起来难度相当大，而三星也正是以此为看家本领。秦100和唐100突然就用上了量产的三元锂电池，比亚迪技术突破的速度也太快了吧？是“技术狂人”王传福脑洞大开，一夜之间悟出了三元锂离子电池制造的核心技术？还是直接采用了三星技术和材料？亦或是直接使用三星的电池？不会是比亚迪帮助韩国三星绕过中国政府的相关政策，实现进入了中国市场、击败中国竞争对手的目的吧？若真是如此，在此大是大非面前，我们是不是可以弱弱地向王传福先生问一句，是谁的脸被打了？也许工信部和科技部的有关领导更关心这个问题的答案。
从纯资本运营的角度审视，三星入股比亚迪无可厚非，不就是逐利嘛。从技术合作的角度讲，即便比亚迪采用三星的技术也无可厚非，双方都是股东关系了嘛。但是，如果站在当前因为“萨德”导致中韩关系高度紧张的大背景下、站在国家战略产业博弈的背景下审视，我们又当如何理解此事呢？至少在中国汽车发展史上，还没有哪个企业在大是大非面前不跟政府站在同一战壕中的，更不用说在背后放黑枪了。
在韩国三星电池的问题上、在秦100和唐100如何获得技术突破的问题上，我们有太多的疑问，这也成了我们选择王传福为本期一周新闻人物的理由。
2029093831湖南长沙 
