【北京 8月23日电】
导语：
2016年以来创投资本趋冷。但是，针对社区化汽服连锁的创投却逆势暴涨。滴滴、阿里、主机厂、配件集团、中石油、中石化、产业投资、财务投资、创业公司、连锁创投等各路资本，动辄以数亿起步，已开始密集涉足社区化汽服领域。连锁、直营连锁、直控连锁、托管式连锁、加盟连锁百花齐放。有一种说法，滴滴“车主俱乐部”、阿里“车码头”等会收编路边汽服店，主机厂汽服连锁会重立汽服格局，一些经营汽服店的“老炮”们或惶恐，或不屑。为此我们邀请来自：汽车后市场大咖群火石车品马黎明先生为大家分享直营连锁存在哪些陷阱。
陈宇：您如何看待滴滴“车主俱乐部”、阿里“车码头”与路边汽服店的合作？存在哪些瓶颈？
马黎明：滴滴车主俱乐部与路边店的合作目前仅是试水阶段，如果滴滴能把线上的车主用户成功转化到线下消费，那么滴滴就会自己去健全整个后市场轻维修体系，所以现在滴滴把服务转嫁街边店仅是以成本核算为出发点的，他们也差钱，如果不差钱就自己直营了，目前很多滴滴服务站并非像想象中的人流涌动；阿里还在摸索阶段吧，后市场维修快保主要是靠机油品牌带动的，机油牌子不响亮，保养业务就没什么竞争力，阿里车码头能否做得起来，要看合作品牌润滑油投入多大的广告和产品线差异化（进口与国产并存）来征服用户，保养这件事情，车主心目中已经有了品牌排位，是受厂家影响所致，所以阿里的品牌在车主用户心目中的地位还站不稳脚，这些大机构都喜欢独家专一使用同品牌配件，保养这块想把机油品牌统一了，就一定会丢失掉一部分的客户，但是不统一，线下合作门店采购出现问题，就会影响到阿里的信誉，阿里并没办法把线上的所有品牌都统一到车码头去服务，这是个痛点。
陈宇：主机厂今后将成为汽车服务连锁的主流？存在哪些瓶颈？
马黎明：主机厂应该成为不了后市场维修快保的主流，他们虽然做专一了，但是后市场没有那么大的专修市场空间让资本来玩，而且很多社会综合修理厂霸占着一定份额的，夺食不易。
陈宇：今后汽车服务店最主流的形态有可能是什么？直营连锁，直控连锁，还是托管式连锁？为什么？
马黎明：辉煌一波低迷一波，总是分不出个排名来。
陈宇：您认为以下主体，哪些有可能成为主流，或者会百花齐放，为什么？ 滴滴、阿里、主机厂、配件集团、中石油、中石化、产业投资、 财务投资、创业公司，连锁创投?
马黎明:汽车后市场还有很大的创业空间，围绕个性化需求和厂家服务补充等还是有投资机会，其他方面，现在搅局者太多，未来方向还是不明朗。
结语：
非常感谢火石车品马黎明老师接受我们的采访并发表精彩观点。欢迎更多嘉宾继续发表观点。更多精彩内容详见：
“直营连锁创投是陷阱还是馅饼”沙龙
沙龙时间：8月27日，周六13:30—17:30
沙龙地点：北京市朝阳区东三环中路18号东环国际大厦8层803室
参会嘉宾：创始人，联合创始人、总经理
汽车市场主机厂、经销商、电商、连锁集团、媒体负责人、投资公司
欢迎加入：
1汽车后市场大咖群：群1、群2、群3。（限创始人：汽车后市场专家顾问团，500人微信群）
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